从地铁本身开始说，所有的交通工具都会发生事故，在地下告诉运行的地铁也不例外。其实国外已经有非常成熟的紧急疏散预案，可以看这张图（点击放大）
英文好的可以自行阅读。谢谢@李颖提醒，图中明确提到，此紧急疏散计划是当列车发生威胁生命的重大事故，或者被广播通知大家弃车逃生时，才会执行。简单来讲就是这7步
首先用紧急呼叫电话联系列车员
如果无法联系到司机和工作人员可以用救生锤砸碎车窗，或者用车门边的紧急开门机构打开门。国内地铁由于生产厂家众多，开门方式不尽相同，主要是下面几种：
然后用手把门推开离开地铁。忽略上面英文图中的提示，国内地铁基本没有紧急逃生平台，如果在站台以外停车，请自行跳下地铁，别扭伤脚。
注意，第三根铁轨带高压电750V，是给地铁机车提供电力的（主要针对北京地铁，上海地铁用车顶接触网，平时碰不到）千万不要碰第三轨！下图罩子里面就是第三轨，这是地铁里最危险的地方！
地铁隧道内部都有应急照明系统，跟着应急照明指示灯的方向找最近的出口离开，出口如果有紧急呼救电话，可以用该电话报告情况，呼叫救援。路可能很不好走，这是无锡地铁——有看到给人走的路吗？
通过逃生楼梯逃到地面，因为很少用，通常都很脏
打开紧急出口的门爬出地面（这张是广州地铁5号线大沙东紧急出口），算是国内很少见的了。
需要强调的是6、7两条在国内基本没有用。因为国内站间距短，安全上能省就省，大部分都是通过站台疏散，很少在两个地铁站之间设置紧急逃生出口。
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