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对施工方还要求，XF型桥梁伸缩缝预留槽中由于预埋钢筋位置不准确或不够的，由桥梁伸缩缝施工单位补足，需增如携嘿兼筋的可埋置药卷锚筋，不得使用膨胀螺栓.由于采用膨胀螺栓时，施工中孔内杂质不能完全清除，等到路而通车后，车辆频繁震动使得螺栓很容易松动，从而整体性下降.预留槽大于设计图的也由XF型桥梁伸缩缝施工单位一并用钢纤维C50硅补足.钢筋的埋置深度必须大于lOcm.梁伸缩缝预留槽处的路而沥青硅、多于的水泥硅以及XF型桥梁伸缩缝处防撞护栏未设缝的均由桥梁伸缩缝施工单位凿除.
选择合理的XF型桥梁伸缩缝构造形式
到目前为比，我国公路桥梁和城市桥梁工程上使用的伸缩装置种类很多，按照其传力特点及其构造特点可分成五大类，即XF型桥梁伸缩缝、钢制支承式伸缩装置、橡胶组合剪切式伸缩装置、模数式伸缩装置和无缝式伸缩装置.
交通部行业标准《公路桥梁橡胶伸缩装置》中也有明确规定，XF型桥梁伸缩缝适用于伸缩量延60mm以下的公路桥梁工程;板式伸缩装置和组合式伸缩装置不适用于高速公路桥梁工程.鉴于以上各种伸缩装置的分析，本项目选用了XF型桥梁伸缩缝模数式伸缩装置又具有一系列产品:C型,D型,F型,Z型、“王’夕字型.C,D型伸缩装置与钢筋的联结相当于点与线的联结，整体性不强，在营运阶段很容易松动，耐久性差、;F, Z型和“王”字型相对前者来说属于线与而、而与而的联结，整体性好，故在该项目中选用了后三种，具体选用形式为:伸缩量为的伸缩装置的异型钢采用F型，XF型桥梁伸缩缝伸缩量为160的伸缩装置的异型钢采用Z字型和“王’夕字型.
严格按照施工工艺要求施工
在《公路工程质量检验评定标准》中，桥而的平整度是一个很重要的指标，而影响桥而平整度的重要部分之一则是XF型桥梁伸缩缝，如果施工程序不合理或施工不慎，在3m长范围内，其标高与桥而铺装的标高有正负误差，将造成行车的不舒适，严重的则会造成跳车，这种现象在高等级公路上更为严重.在车辆跳跃的反复冲击下，将很快的导致XF型桥梁伸缩缝的破坏.因此遵照伸缩装置的施工程序并谨慎施工是桥梁伸缩装置成功的重要保证.
XF型桥梁伸缩缝除无缝式外，一般其组成部分可简化为如图5.
7结语
性能同样优良的XF型桥梁伸缩缝，施工安装的管理体制不同，会导致施工安装质量不同，从而使用效果、耐久性和经济效应会有明显差别，这说明良好的伸缩装置的施工管理体制是保证XF型桥梁伸缩缝安装质量和使用效果好的一个关键环节.万梁、梁长高速路的成功可以给我们一个启示:在宏观把握好整个项目的同时，也要注意把握好每一个细节.其工程经验可以供同类项目设计、生产、施工以及工程维护人员参考.
随着我国高等级公路和城市高架桥建设事业的迅速发展，桥梁的长大化得到突破性发展，这就要求有结构合理、大位移量的XF型桥梁伸缩缝来适应这一发展的需要.然而板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求.(如图4)由于橡胶的特性与水泥硅差异较大，车辆经过XF型桥梁伸缩缝时由于变形不一致，必能产生跳车，使得橡胶伸缩装置很容易产生破坏，该伸缩装置仅适用于变形小、震动小的桥梁如人行天桥;钢制型的伸缩装置，又很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性能;无缝式伸缩缝仅用于较小的接缝部位，适用范围有所限制;XF型桥梁伸缩缝系列就是针对了以上的缺点而出现的，它利用吸震缓冲性能好又唇戛与甜}}J密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各种类型XF型桥梁伸缩缝系列，其大位移量可达1000多毫米.
XF型桥梁伸缩缝在养护期间经常出现损坏，严重影响桥梁安全和行车安全。结合本人多年的养护实践，简要分析几种常用伸缩装置的优点和缺点，并分别阐述其病害产生的原因及养护对策。对XF型桥梁伸缩缝的养护管理，提出些建议或设想。另外，也提出些巫待解决的课题。
