目前应用到桥梁上的减隔震装置主要有:板式橡胶支座、滑动摩擦支座、铅芯橡胶支座、摩擦摇摆系统和各
种阻尼器。大量试验表明[3]:板式橡胶支座的力-位移滞回曲线是狭长的,可以近似作线性处理,几乎没有耗能
作用。
双林橡胶有限公司专业生产各种用途的铅芯橡胶支座,提供1新铅芯隔震橡胶支座_规格_价格铅芯隔震橡
胶支座属于隔震支座。是在普通叠层橡胶支座的中心插入铅芯，以改善橡胶支座阻尼性能。铅芯隔震橡胶支
座除能承受结构物的重力和水平力外，铅芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量，并可通过橡胶提供水
平恢复力。 铅芯隔震橡胶支座由上连接板 上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板 、保护层橡胶、下封板和下
连接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能，铅芯在多层橡胶支
座剪切变形时，靠塑性变形吸收能量，地震后，铅芯又通过动态恢复与再结晶过程，以及橡胶的剪切拉力的
作用，建筑物自动恢复原位。
美国第一次将隔震技术用于桥梁是在 1984 年，用于对 Sierra Point Bridge 进行抗
震加固。该桥原建于 1956 年，长 200m，宽 40m，水平方向略有弯曲。动力分析表
明，在遭受 0.6g 水平加速度的强震作用下，该桥将会发生严重破坏。解决办法是用
铅芯橡胶支座代替刚性球铰支座进行隔震。据计算，在距离该桥 7 公里处的圣安德
烈斯断层发生里氏 8.3 级地震情况下，这些支承能延长结构的固有周期，使桥墩所受
地震力减小到原来的 1/6，并采用限位杆保证纵梁与横梁的连接。所有工程都是在不
中断桥上桥下交通的情况下进行的，估计这座大桥在设计地震动大小的地震发生时
能继续使用。
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