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安全阀都是经过船检机构的检验，经确任后铅封的，除非经过船检局特许，船员不能随意重调。
安全阀的开启压力可大于实际允许工作压力的5%，但不应超过锅炉设计压力。
安全阀有手动强开拉索，必要时可强开安全阀。平时每月手动强开一次，以防止长期不能起跳而咬死。
5、油轮辅助锅炉的基本要求和特点
针对油轮运输货物的特性，需要大量的蒸汽。油轮上普遍采用蒸汽压力为 1.3-1.8 兆帕 的中低压锅炉作为辅助锅炉，从一万吨至三十万吨油轮，辅助锅炉的蒸发量约为 13-90 吨 / 小时 。随着船舶自动化技术的不断进步，油轮辅助锅炉的自动化控制技术已经应用 计算 机来遥控和操作管理，新技术的发展，对船舶管理人员也提出了更高的要求。
下面介绍油轮上较常见的两种辅助锅炉的要求和特点。
立式针型管锅炉
立式针型管锅炉是近年来油船上应用较多的新型辅锅炉，锅炉的本体结构是立式桶形的，是锅炉制造商 AALBORG 公司设计制造的一种新型锅炉，从二十世纪八十年代初期开始，在油轮船舶上被作为辅助锅炉普遍应用。
现在油轮船舶为了尽量提高货物的装运能力，艉机型的机舱已经变得十分狭小，所以锅炉本体结构的设计趋向于采用较小的结构而获得较大的蒸发量。立式针型管锅炉采用一种特殊形式的水管，它的锅筒和炉膛类似于立式火管锅炉的形式，但在火管的中间又设置了一根外部带有短刺的针型管，针型管起主要受热面的作用，与锅筒相连的一侧火管作辅助受热面。目前除了油轮的辅助锅炉基本采用这种类型外，也在其他类型的船舶上得到了广泛的应用，同时也在船舶废气锅炉和废气燃油组合锅炉上也有较多的使用。但是，这种形式辅助锅炉和废气燃油组合锅炉上也有较多的使用。但是，这种形式辅助锅炉缺点是管理要求较高，对燃油的质量和炉膛中油气燃烧质量要求高。因为这种锅炉无法采用蒸汽吹灰的方式去除针型管上的烟垢，所以只能定期采用淡水冲洗除烟垢，在结垢严重的情况下，还必须采取机械除垢的办法来清通烟管。如清洗困难，又影响升气使用，可割除换新。
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