郴州车用尿素，郴州车用尿素批发，郴州车用尿素厂家
东莞6.3%的柴油车NOx和PM排放量分别占全国汽车总排放量的67.2%和78.8%，柴油车尾气污染可谓触目惊心。2014年4月23日，工东莞车用尿素厂家确定国4排放标准于明年1月1日起实施，这对汽车尾气排放标准提出了更加严格的要求。为了达到国4排放标准，目前全国大部分省市都在柴油车上推广使用选择性催化还原（以下简称“SCR”）技术。
SCR技术是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和水。因此，柴油车要实现国4排放标准就必须添加柴油车尾气处理液。
据车用尿素《2012年机动车污染治理年报》公布的数据，2011年我国的重型载货汽车与大型载客汽车保有量分别为460万辆和133.6万辆，二者仅占机动车总保有量的6.3%，但NOx和PM排放量高达388.6万吨和48.5万吨，分别占全国当年汽车NOx和PM总排放量的69.2%和79.8%。目前，国内大部分地区雾霾天气已呈常态，而汽车尾气又是造成雾霾的一个重要因素，提升尾气排放标准，治理重型柴油车尾气污染，已是“箭在弦上”。
据了解，与国3排放标准相比，国4排放标准NOx排放降低33％，PM降低86％。因此要求柴油车达到国4标准、减少污染物排放是利国利民重大措施。
“图蓝”柴油车尾气处理液能满足国4（NOx小于3.5克/千瓦时），甚至国5排放（小于2.0克/千瓦时）标准要求。
“柴油车添加柴油车尾气处理液至少有三大好处：减少排放、提升动力、降低油耗。”天津悦泰石化科技有限公司一名工程师表示。
柴油车尾气处理液能将尾气中80%的氮氧化物转化成无害物质，降低有害物质排放；同时，发动机内高温燃烧提高了发动机的热效率，与国3柴油发动机相比，可以减少5%至7%的油耗，动力提高约10%。 对普通消费者来说，柴油车“喝”柴油车尾气处理液最直接的好处是省油，那么，到底能省多少油呢？我们来算一笔精细账：每使用100升柴油，需加注4升至6升柴油车尾气处理液，同时可使油耗降低5%至7%。也就是说，一辆重型柴油车每消耗100升柴油，花费约15元添加柴油车尾气处理液，却可以省下价值45元左右的燃油。
一般来讲，浓度为32.5%的尿素水溶液是个普通化学品，不难生产，但柴油车尾气处理液是一种精细的化学品，其质量要求近乎苛刻。
车用尿素醛类要求小于百万分之五、东莞车用尿素要求小于百万分之零点五、金属离子含量要求小于百万分之零点五或百万分之零点二，否则，杂质可造成过滤器堵塞、泵体非正常磨损，并使催化剂中毒失效。SCR催化剂不可再生，一旦失效只能进行更换。一旦使用了不合格的柴油车尾气处理液，将给车友带来较大的经济损失。
因此，建议车友前往东莞蔚蓝环保点站购买添加“图蓝”柴油车尾气处理液。
其实，2005年以来，发达国家为满足日益严格的柴油车尾气排放标准要求，普遍使用柴油车尾气处理液降低尾气中NOx的含量。
柴油车尾气处理液的专用名称为AdBlue。据统计，每辆重型柴油车平均每年消耗柴油车尾气处理液1.5吨至2吨，为柴油消耗量的4%至6%。2005年，实施欧4排放标准后，柴油车尾气处理液市场迅速增长，2011年市场销售量为140万吨，2012年达到170万吨。在2010年开始使用柴油车尾气处理液，到2012年销售量达到48.1万吨，预计2013年能达到68万吨。
2010年，环保署（EPA）在开始实施EPA2010第二阶段排放法规后，汽车厂商开始在重型柴油车上使用柴油车尾气处理液。在使用柴油车尾气处理液降低重型柴油车尾气中有害物的排放。
在我国，柴油车尾气处理液起步相对较晚，但产品质量已经与国际知名品牌产品性能相当。例如，“图蓝”柴油车尾气处理液产品通过了具有国际公信力的谱尼检测中心第三方评定，达到国际先进标准。
目前，国外柴油车尾气处理液在加油站销售有固定加注和小包装两种形式。市场启动初期，以小包装为主，随着需求量的增长，将逐步在加油站建设固定的加注设施，加注站容积在4000升至10000升，有地上罐和地下罐两种形式。
