德路里近日表示，随着新交易的到来，前20大航运公司之间未来的合并和收购的机会逐渐减少，但是涉及中型航运公司的第二波并购潮即将出现。
德路里表示，集运行业的整合呈不断上升的趋势，醉近的并购涉及达飞轮船并购美国总统轮船、中远集团和中海集运合并、马士基航运并购汉堡南美、赫伯罗特并购阿拉伯轮船。日本航运公司正在加速整合，日本邮船、商船三井和川崎汽船宣布他们的集装箱航运业务合并，将成立一家实体公司，计划在2018年4月1日开始运营。当这家实体公司运营时，将成为世界上第六大集装箱航运公司，船队运力接近140万TEU，占整个集装箱航运市场份额约7%。
德路里表示，船舶订单方面的发展情况积极有序，目前所有的新船订单将到2021年全部交付，前五家运营商将控制着全球60%的集装箱船船队。而在2005年，前五大集装箱航运公司的船队运力占比为37%。到2021年，前十家集运公司控制全球80%的运力，而2005年为55%，马士基航运、地中海航运和达飞轮船前三家运力占比42%，而2005年占比26%。
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