九江康明斯系统，九江康明斯空气电磁阀，康明斯空气电磁阀
大家都晓得如今国四国五都带有一个独立的尿素系统，之所以会有尿素系统是由于国度如今越来越兴盛，车辆越来越多 招致尾气排放越来越难以控制 环境越来越差，为了管理环境这个问题，就仿照欧洲也开端实行车用尿素这个政策一出来是不被人看好 由于大家都觉得这是要给本人带来的担负的 会让用户增加本钱的。其实不然车用尿素一是为了环境而有的在有就是车用尿素刚开端也想到要让广阔用户承受 所以在尿素系统里面花了很长时间，要让广阔客户运用的同时还要让用户不会增加本钱，当然这个技术我们是不得而知的，但我们所晓得的就是尿素系统是跟发起机连在一同的就是说发起机跟尿素系统是一体的，所以才会呈现不加车用尿素溶液就会呈现汽车动力不够，刚开端是没有人晓得的 我们理解到很多用户刚开端视车用尿素不见，而本人车呈现动力不够都不晓得是什么缘由，开到修理厂才晓得原来缘由是由于没有加注车用尿素溶液而招致本人汽车没有动力的，这时用户才感遭到车用尿素的重要性，还有一个问题就是让用户承受车用尿素溶液了也要让用户晓得用了车用尿素不但不会增加本钱还会给本人带来利益，我们理解到广东一个客户，他跟我们说我有20多台要用车用尿素溶液的，这让我本钱一个月最最少会增加3万左右，他是刚开端用的，他是以本人如今一台车用几预算的，我就跟他解释我说你用了一个月在说。绝对不会让你白出这车用尿素溶液的钱。他说怎样可能，这不可能的 我就跟他说一个月后在来你这，你就晓得我说的是真的，一个月后我去到他公司话他就跟我说你说的很对 车用尿素溶液是要花钱。但运用了车用尿素溶液以后 柴油就省了比没运用车用尿素溶液这前更省。他很感激有车用尿素溶液这个政策，不但本人给环境做出了奉献而且还不会让本人增加本钱。所以我在这里提示广阔用户运用车用尿素还有购置车用尿素溶液 购置车用尿素溶液一定不能看廉价就买，由于如今市场上我们所看到的车用尿素溶液有70%的产品是不合格的，关于运用车用尿素溶液会有什么害处上次们讲过了 在这里我就不多说了，一定要正轨厂家消费的才能够购置。最后就是加注车用尿素溶液我们一定要留意尿素灌四周一定不能有脏的 一定要清算洁净，保证加注车用尿素溶液没有一点杂质。
柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写,翻译为选择性催化还原转化器.。
CR安装在柴油汽车排气系统中, 将柴油发动机排气中的NOx催化还原成N2和O2的催化转化装置。尿素溶液通过一个加热的管道从尿素储液罐中被吸取, 然后用压缩空气将尿素溶液均匀地吹入尾气中, 尿素溶液被气化并释放出氨气, 然后在 SCR 系统的催化器中使 NOx 加速转化成纯净的氮气和水。由于重型车实现国Ⅳ排放普遍采用SCR技术路线，需要添加尿素溶液。众多企业看准这一市场，加入车用尿素溶液的生产和销售行列，而车用尿素溶液的质量直接关系到车辆能否正常运行，因此迫切需要得以规范。
中国的车用尿素产业从2008年前后才开始起步，据中国卡车网了解，中国某知名尿素企业，在面对假冒伪劣产品的冲击时，已经面临着“劣币驱逐良币”的困境。企业负责人提到：“现在困扰我们的，不仅仅是去年下半年以来市场上“一哄而上”的众多不达标车用尿素产品的冲击，从司机的角度，当然是省钱了，但是从排放控制的角度来说，这样就会彻底架空国四标准。长此下去，雾霾治理从何谈起”
行业内还有些不良商贩用农用尿素代替工业尿素调和成车用尿素溶液，加强车用尿素生产的监管，检测尿素产品的浓度，还要规范车用尿素在市场流通的管理;另外，客户自己也要加强对车用尿素真假伪劣的鉴别。加强车用尿素行业的监管力度才是最为关键的对于规范车用尿素行业秩序有着重要的意义。
