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轿车发动机冷却液具有四大功用：削减柴油发动机尾气排放、介绍耗油功用。车用尿素的品种依照两种分类，可分为常温车用尿素和低温车用尿素。 SCR体系中的尿素剂量终究由发动机办理体系控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，在保证下降NOx的一起，不能超过份量。尿素的喷人量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷人量过多，则会使剩余的氨气排入大气，致使新的污染。所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷发设备。 催化转换器安置在排气气流傍边。它的表面与消声器很像，仅仅显着大一些。在许多情况下，该催化转换器就安装在消声器中。 温度较低（-11℃）的情况下，尿素水溶液会结冰，也使其在冰冷地区的推行使用受到限制，但可以经过加热办法来处理。 尿素溶液 在SCR体系中，最主要的即是还原剂——尿素溶液了。 有人想这个尿素溶液是不是可以用咱们多见的尿素化肥兑水就可以了呢？当然是不行以的，这儿的尿素溶液其实是农用尿素提纯后构成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不行再添加水和柴油了。 一位经验丰富的汽车维修工吴师傅告诉车用尿素溶液厂家记者，劣质的车用尿素溶液在使用过程中产生的结晶可能造成SCR尿素喷嘴堵塞，极端情况下可能造成尿素泵烧坏，水温升高，动力限制，产生“车祸的”现象，严重的甚至引发交通事故，酿成悲剧。 一般劣质车用尿素溶液有以下三个特征： 一是有异味。车用尿素主要成分是工业尿素、和超纯水经过大型设备过滤、提纯，产品的有点淡淡的味道。而劣质车用尿素的主要原料是农业尿素，或各种杂醇等化工下脚料，如果农业尿素来代替工业尿素的话，很可能造成SCR系统的尿素喷嘴堵塞、尿素的挥发性较强。
用户在使用国Ⅳ车过程中，存在不少误区，有的驾驶员会把车用尿素的报警装备OBD 拆除，或更改CPU 数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用。
相关技术专家认为，通过拆除OBD 监控，使得车辆在SCR 系统中尿素耗尽时不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但由于国Ⅳ发动机为了降低PM 排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx 排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国Ⅲ车，造成环境污染。同时， SCR 系统长期不工作会导致SCR 系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，而且因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR 系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用，反而会大大增加使用成本。
2、什么是车用尿素？与普通农用尿素有何区别？
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%～33.2%，用于还原NOx。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。
车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为汽车尿素、车用尿素、车用脱硝剂等。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF柴油机尾气处理液。需要指出的是，国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业，国际标准严格，而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少。
普通的农用化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会造成SCR尾气后处理器的催化剂中毒，造成部件损坏。此外，化肥尿素低温易结晶且不能保证尿素溶液浓度，会造成NOx转换率低。车用尿素溶液不是简单地用常见的尿素化肥兑水，它是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。
3、车用尿素的作用？
为了满足欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规，国际中重型商用车及柴油机企业主要采用2条排放控制技术路线：第一是“优化燃烧+SCR”技术路线，简称SCR路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制PM的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对NOx进行选择性催化还原；第二是“EGR+DOC/DPF/POC”技术路线，其中以“EGR+DPF”应用最广泛，简称EGR+路线，它以废气再循环为基础，在机内抑制NOx的产生，在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器或柴油颗粒过滤器、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉。
我国重型车升级国Ⅳ的路线大多数采用SCR路线，NOx是车辆尾气排放物中的主要成分。NOx不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的NOx发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少污染。
车用尿素溶液的纯度和洁净度恳求较高，相对于工业尿素溶液，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等含量都有严重的恳求。车用尿素溶液中缩二脲、醛类及不溶物含量的方针至关重要，这些物质含量过高会引起SCR系统(欧四排放技术)严重堵塞，如：
缩二脲、醛类以及不溶物等杂质含量过高，会致使SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞。
车用尿素溶液中含有的金属离子(不只是杂质)，一同会使SCR系统的催化剂中毒失效，不能有用处理尾气，如尾气排放超越标准，建议时机自动降扭，影响建议机动力，增加油耗。
车用尿素溶液的浓度违反标准浓度时，不只会影响氮氧化物的转化率，还会因车用尿素溶液结晶点的前进，意外形成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。
车用尿素溶液的碱度不能大于0.2%，而碱度与车用尿素溶液的纯度有关，碱度太高则阐明有些车用尿素溶液不纯或现已分解，致使车用尿素溶液耗费增加。
