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为促进石化柴油绿色转型，加强雾霾治理，我们建议创建生物柴油应用示范区，在示范区内强制推广生物柴油。
2014年11月，国家能源局印发的关于《生物柴油产业发展政策》的通知提出：“鼓励生物柴油生产企业投资建设废弃油脂收购体系，配套原料基地，上下游一体化发展；鼓励封闭推广，并确定推广使用区域和时间。”
由此看来，创建生物柴油应用示范区是落实此项政策的实际行动。示范区石化柴油添加生物柴油就是化石能源绿色转型的创新，就是节能减排。
生物柴油的推广，要像推广使用第五阶段车用乙醇汽油和第五阶段车用柴油一样建立生物柴油应用示范区。商务部要给示范区内的生物柴油企业颁发经营许可证。
生物柴油应用示范区应采用“三专”运营模式。一是原料专供：按国家生物柴油“以产定销”的政策要求，地沟油等废弃油脂应封闭进入生物柴油厂，种植基地小桐籽油封闭专供生物柴油厂；二是产品专造专混：生物柴油制造应专门生产合格达标的车用生物柴油，封闭进入混配中心，确保混配后的车用生物柴油（B5）合格达标；三是封闭区域专销：混配后的达标生物柴油（B5），应满足封闭区域的供应，逐步扩大封闭区域和示范站的数量。
另外，示范区要按照五化要求进行建设：原料收集网络化、产业布局合理化、混配销售规模化、技术装备领先化、运营管理规范化。发展循环经济，建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系，实施近零碳排放示范工程。中石油、中石化应与国家生物柴油产业技术创新战略联盟的民营企业，在生物柴油产业领域进行全方位合作。
示范区还可以组建生物柴油混销股份有限公司，突破政策局限，渠道共享。建议由能源局、国资委、工信部、商务部牵头，生物柴油企业与现有成品油销售企业（央企或地方国企）合资合作，在确定的封闭示范区内成立生物柴油混销股份有限公司，并授予资质。由成品油销售企业提供95%~99%的石化柴油，生物柴油生产企业提供1%~5%的生物柴油，面向封闭区域配送、销售生物柴油。
示范区还应该坚持“四不争”“五有利”的原则。“四不争”是指不与人争粮、不与粮争地、不与其他行业争利、不与国际社会争资源。“五有利”则是有利于变废为宝、餐桌安全；有利于改善治理雾霾、建设美丽中国；有利于促进产业结构转型、节能减排；有利于提升非化石能源比重、促进国家能源安全；有利于农民脱贫致富，促进能源农林业发展，为实现全面小康目标作贡献。
总之，针对日益严重的雾霾天气，根据世界生物柴油产业发展的趋势、先进国家生物柴油产业的发展经验和我国《生物柴油产业发展政策》，建议在我国条件具备的地区，如云南曲靖、河南商丘、山东烟台等地建立生物柴油应用示范区，取得经验后逐步推广，从而推动石化柴油的绿色转型。
随着现在国五标准的实行二氧化硫排放 国五比国四标准减八成 随着汽车保有量的增加，车辆尾气排放污染问题越来越引起社会的注意。据数据显示，截至去年年底，中国机动车保有量高达2.64亿辆，其中汽车保有量1.54亿辆，汽车数量仅次于美国。而在江门，机动车保有量也在10年间增长8倍，截至去年12月，江门市机动车保有量达到辆，其中载货汽车保有量达77916辆，促使本地汽车尾气排放量的大幅度增加。
柴油车全面实施国五排放标准，柴油车排放也紧跟汽油车排放标准实现提升，业内人士认为，柴油车实现国五排放标准可促使国内汽车产品的结构发生变革，柴油发动机汽车的市场份额因此会得到一定的提升，实现从小众跻身主流。 就梧州地区来说，目前进驻梧州地区的柴油车品牌有福田、江铃、庆铃、郑州日产，东风，解放，欧曼，沃尔沃，斯坦尼亚等多个品牌。业内人士表示，去年年中，梧州地区的柴油车大部分已经实现国四排放标准，加上梧州车用尿素溶液。
国三标准柴油车已经不能在梧州上牌，目前梧州地区销售的柴油车均满足国四国五排放标准。 梧州车用尿素水溶液厂家提示：现在“不达到国四国五排放标准车管所不给上牌，现在经销店都老老实实卖国四柴油车，不可能做一锤子买卖，自己砸了招牌。”车界业内人士邓先生说，尽管柴油车国四标准实施前期其他地方出现类似欺骗客户的投诉，不过随着后期信息的传递解读，越来越多消费者学会买前看一看，目前梧州尚未发生类似投诉情况。
为减少机动车尾气排放对大气的污染，从明年1月1日起，柳州市开始对轻型汽油车和部分重型柴油车注册登记，实施更严格限制污染物排放标准的“国五”标准。2018年起，对所有车辆实施“国五”标准，不符合标准不能“上牌”。为配合机动车“国五”标准的实施，柳州市将于年内完成油品升级，年底前全面供应“国五”标准汽油、柴油。 柳州市机动车排气污染管理办公室副调研员马俊杰介绍，目前，国内的北京、上海、南京等城市已经实施“国五”标准。
今年4月1日，京津冀三地开始实施“国五”标准。柳州市从2017年1月1日起开始，将对轻型汽油车和部分重型柴油车的注册登记实施“国五”标准;2018年起，对所有车辆实施“国五”标准。根据规定，实施“国五”标准后，新车在柳州市上牌，必须符合“国五”标准要求，达不到“国五”要求的将被限制。 达到国五排放标准则需要用到 尿素水溶液 AUS 32 目前国内国五技术只能走SCR 技术路线，而SCR系统技术则需要车用尿素溶液 尿素又称碳酰胺，分子式为H2NCONH2，是一种含氮的简单的有机化合物，被广泛应用于工业、农业等各个领域。它有水解作用;加热至160℃分解，产生氨气同时变为异氰酸;在高温下可进行缩合反应，生成缩二脲、缩三脲和三聚氰酸。工业上常用氨气和二氧化碳在一定条件下合成尿素。
尿素水溶液 AUS 32(Aqueous Urea Solution)是中重型柴油车SCR 系统的必备消耗品 尿素水溶液 AUS 32是无毒、无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%~33.2%之间，不易着火、无爆炸危险，但有一点腐蚀性，也可能会有淡淡的氨水气味，可用于净化氮氧化物，适用于带有SCR尾气处理系统的柴油发动机。
