作为汽车生产的主要原料，我国每年的汽车钢消耗超过2000万吨；而汽车钢作为高端钢材，国内仅有宝钢、武钢、鞍钢、首钢、广钢，加上刚刚投产的华菱钢铁等有数的几家大型钢厂能够生产，再加上国外钢企在华直接建厂生产，仍旧不能满足国内需求。其中以宝钢占据的市场份额为最，仅向国内各大汽车生产企业提供的汽车板就超过200万吨；但就汽车板市场而言，国内仍有150~200万吨左右的空白需要从国外进口，加上其他汽车钢材，我国的汽车生产耗钢对外依存度较大，在一定程度上制约了汽车行业的发展。 详细规定了炼钢、热轧、运输、酸轧、连退、剪切和发运的时点，各参战单位打破常规、全力以赴，仅用25天就将材料送到了该车企手中。看着首钢的汽车板一次次完美地完成冲压，该车企的工作人员竖起了大拇指。正是凭着这种精神，今年以来，汽车板认证实现突破，先后完成了重点用户30多个车型、500多个零件的认证和批量供应；同时，汽车板用户档次稳步提升，顺利成为宝马的供应商，并首次实现汽车板出口1万吨