船型升级
巴拿马运河的新船闸于2016年6月26日正式开通，对集装箱航运业的影响基本符合预期。受影响的关键领域一直是跨太平洋贸易，尤其是通过运河的醉大贸易量的亚洲-美国东海岸航线。在新船闸开通后，亚洲-美国东海岸航线集装箱船(船型 船厂 买卖)的迅速升级，“旧巴拿马型”被“新巴拿马型”(Neo-Panamax)所取代，数量从2016年6月的156艘下降至今天的30艘。
目前，在整个的跨太平洋贸易中，“旧巴拿马型”船舶的总数为76艘，其中一些仍经由苏伊士运河航行至美国东海岸，以及从亚洲航行至美国西海岸航线。大约35艘“旧巴拿马型”船舶被闲置，总计101艘自2016年开始被送拆。另外，仍有许多这样的船舶被部署在其他地方，在跨太平洋以外地区有超过450艘在运营。
更趋大型化
回顾巴拿运河开通之初，醉大的影响是吨位的迅速提升， “新巴拿马型”几乎一跃跳过了8,000 TEU级别的船舶，如今亚洲-美国东海岸航线的小于8000TEU船舶仅有22艘。而8,000～11,999 TEU船成为主流，有93艘。甚至12,000 + TEU这样大的船舶也加入到这个行列，已有9艘被部署。 目前，“新马拿马型”船舶已达124艘。
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