液压系统压力不稳或不足原因分析 液压系统压力不稳或不足主要是液压泵的问题造成，如： 1． 设计时泵的参数选择不当； 2． 安装时部件的间隙过大； 3． 长期工作产生磨损使间隙增大； 4． 泵出现故障，冷却水不足，泵本身温度过高； 5． 电压不稳，联轴器或传动不正常会使泵的转速降低； 6． 压力油路系统密封件损坏或液压缸活塞或活塞杆密封损坏。 涉及液压油方面的问题有：选用粘度过低；油中混有空气或油品的抗泡性差；液压油的空气释放性差。 如何解决摩擦与磨损的难题？ 机械相互运动部件的金属面之间存在着摩擦，即便是精细加工到“镜面”程度的工件表面，在显微镜下还是可以看到纵横的“沟壑”。金属面之间相互运动时，尤其是在重载之下，这些“沟壑”相互卡咬，发生擦伤、熔化，甚至烧结，宏观上就表现为机械的摩擦和磨损。虽然金属抗磨可以通过精加工摩擦表面以降低其摩擦系数，但通常还是通过润滑油脂等油性物质作为润滑介质，在两个滑动表面间建立油膜。足够厚度的油膜能将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 例如发动机工作时，活塞、活塞环和汽缸壁之间，连杆大头和曲轴颈、连杆小头和活塞销之间，以及控制气阀的传动系统等运动部件都处于高温、高速和高压下运转。金属之间若是干摩擦不但会增加能量消耗，而且摩擦产生的大量热会在短期内使摩擦面的金属发生磨损、熔化，甚至烧结。发动机油进入摩擦部件后，能在摩擦面之间形成一层油膜，防止金属的磨损，同时还可起到清洗、降温等综合作用 工业润滑油新、旧油品牌号比照 我国工业润滑油产品的牌号现在大多是按油品40℃的运动黏度的中心值来划分的，而在过去，不同种类的产品牌号划分的标准比较杂。例如，原先我国工业润滑油产品中的压缩机、汽缸油、液力油等是按油品100℃的运动黏度的中心值划分的，而齿轮油、液压油却是按油品50℃的运动黏度的中心值来划分。目前，在有些工矿企业比较老旧的设备的润滑手册中，还会发现是用旧的牌号来油品的。为了方便油品的选用和采购，。