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有人随机购买了四个品牌的尾气处理液，并将其送到实验室查看，经过专业技能检测后发现，其间一半不合格，不合格的产品其钠离子含量和钾离子含量、还有钙离子含量以及酸二尿、甲醛含量超支。
刚开始起步阶段，商场混乱是必定的，许多小企业一看这个赢利比较大，拿一些农用尿素当车用尿素调配，所以构成了商场上不合格的产品比较多,所以价格相对来说比较廉价。
车辆运用这些不合格尿素后，不光尾气排放不能合格，时间长后还会对车辆自身构成危害，首要，金属离子含量过高会毒化催化剂，这个反映是不可逆的，只能经过替换催化剂来保证其正常作业，但是催化剂的价格很高，一套催化剂的价格能高达一到两万;其次就是醛类、磷酸盐和酸二尿这类物质会在尾气管构成沉积物，阻塞尾气管，使油耗量大大添加。
在此提示卡友，买尿素必定不要贪廉价，不然买不到合格产品损坏了车辆就因小失大了。
当下，环保观念家喻户晓，假尿素现象不加以办理的话，对环境，对司机的利益将会带来很大的危害，期望车用尿素企业严厉规范自己的产品质量，为了自己利益而危害社会秩序这种行为是令人厌恶的。
质检总局近来通报2015年爆仗等9种产品质量国家监督专项检查状况。 本次检查为车用尿素水溶液产品的初次国家监督检查。经查验，有13家企业出产的14批次产品不合格，检查产品合格率为60%。检查发现不合格产品的质量问题首要会集在尿素含量、杂质含量。影响产品不合格的要素首要有：原材料、出产工艺、包装存储条件等。 一是杂质含量不符合规范要求。车用尿素水溶液中杂质含量超支，可能会导致柴油发动机SCR体系的尿素输液管及喷嘴阻塞，影响催化复原反响的转化功率。本次检查有13批次产品该项目不合格。 二是尿素含量不符合规范要求。尿素含量是车用尿素水溶液产品的重要质量指标。尿素含量过高会导致尿素剩下构成二次污染（尿素高温水解发生氨气和二氧化碳），尿素含量过低会降低尾气中氮氧化物被复原为氮气的转化功率，导致仍有部分氮氧化物未被复原而直接排入大气。此外，尿素含量会影响尿素水溶液的结晶点，从而可能会阻塞尿素输液管及喷嘴。本次检查有4批次产品该项目不合格。 但是，截止目前，仍有超过160多万的超支车辆（俗称‘黄标车’）在公路上运营。我国还有很长一段与空气污染反抗、与环境保护写作的艰难路途要走。更长效、更坚决的法规施行方针将成为我国政府所需求研讨和执行的首要任务。 跟着环保工作的不断广阔以及排放法规的不断晋级，业界曾遍及看好我国车用尿素AdBlue商场在2015年完成井喷式开展。但是，商场反响却与预期相悖。国内车用尿素AdBlue商场的过度胀大、缺少对产品质量的监管和认证以及非正规商场的不断涌现都在不同程度上阻止了车用尿素AdBlue商场的健康、安稳、可持续开展。干流出产商和油站经营者均已做好准备为车用尿素AdBlue的基础设施建造进行出资，更期待在2016年的商场体现能够有所上升。
车用尿素是重型柴油车到达国四排放规范的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，质料为尿素晶体和超纯水。重型货车、客车等柴油车要到达国四排放规范，在尾气处理上就要选用合适的SCR体系，而这项体系有必要运用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因而，车用尿素溶液成了重型货车及客车到达国四排放规范的必备产品。
各个厂家在这火爆的环境中都想着分羹而食，这就构成车用尿素设备出产厂家的良莠不齐。怎样在词环境中，把握住产品质量，出产客户信赖的产品成为职业开展的重中之重。轿车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种运用在SCR技能中，用来削减柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。因为各国的环境保护部分提出进一步削减柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV规范发动机出产商开始运用SCR技能（Selective Catalytic Reduction Technology 选择性催化复原技能）来到达环保部分的要求。跟着国家对环保板块的日益注重，车用尿素的需求也会变得日益高涨。
车用尿素的发生，减轻了轿车尾气对空气的污染，依据有关法律法规和规范要求，为削减机动车尾气污染排放，国四规范的柴油车统一安装了尾气净化设备，而启用该设备就需求运用车用尿素。保护环境是企业的社会职责，必定要正确运用尾气净化设备，添加合格的车用尿素。千万不要为了省钱，将尾气净化设备搁置，或许用水替代车用尿素，其结果只能拔苗助长。
