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不准将变质的机油加入变速箱
有些机手为了节省维修费，将油底壳中废机油加入变速箱中，这种做法得不偿失。因为变质的机油里含有不少机械杂质，加入变速箱里，会引起运动件磨损速度加快。另外废机油加入后，将导致齿轮油变稀，使齿轮磨损加剧。但是，换下来的废机油可以加入空气滤清器油盘里，以节省新鲜机油。
严禁用汽油机油代替柴油机油
汽油机油粘度小，适合于轻负荷下使用。柴油机油粘度大，适合于重负荷下使用。这两种机油添加剂及抗氧化能不同，若代用，轴瓦使用寿命将大大降低。
机油必须沉淀96小时后使用
新鲜机油里含有一定数量的机械杂质，使用前，必须沉淀96小时以上，然后取其中上部干净机油使用。另外，禁止在尘土飞扬等处加油，而且加油桶和手油泵等加油专用工具必须擦洗干净。
机油油位不准超过上刻线
机油油位超过上刻线，不仅增加机油消耗量，引起烧机油，气缸产生积碳，使机油中炭粒增加，而且会加快气缸等零件磨损，缩短使用寿命。另外，多余机油吸入气缸，易产生飞车现象。
机油为什么会变黑？
无论是汽油机还是柴油机，由于种种原因，均会造成不完全燃烧。在汽油机中这种不完全燃烧产物主要形成黑色的油泥，而在柴油机中就会形成黑状的烟炱。而这些油泥和烟炱很容易沉积在油底壳或聚集成较大的颗粒，这样在油品润滑时就很容易使汽缸活塞形成漆膜及积碳，比较后导致拉缸。
如发动机工况不好不完全燃烧会越厉害，机油变黑就越快，出现问题的可能就会增强。因而在机油中就要加入强有力的分散剂，使这些油泥和烟炱分散在油中而不致于沉积在活塞上，以保证活塞的清净及发动机的正常运转。
新换的发动机油变黑是因为润滑油将发动机内的烟炱（碳颗粒）清洗下来，使烟炱进入油中，机油就变黑了。
颜色的变化是多方面的，判断机油的好坏不能以颜色的变化快慢为依据，应严格按照换油指标来判断较为合理。
延迟焦化它是在较长反应时间下，使原料深度裂化，以生产固体石油焦炭为主要目的，同时获得气体和液体产物。延迟焦化用的原料主要是高沸点的渣油。延迟焦化的主要操作条件是：原料加热后温度约500℃， 焦炭塔在稍许正压下操作。改变原料和操作条件可以调整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。
炼厂气加工 原油一次加工和二次加工的各生产装置都有气体产出，总称为炼厂气，就组成而言，主要有氢、甲烷、由2个碳原子组成的乙烷和乙烯、由3个碳原子组成的丙烷和丙烯、由4个碳原子组成的丁烷和丁烯等。它们的主要用途是作为生产汽油的原料和石油化工原料以及生产氢气和氨。发展炼油厂气加工的前提是要对炼厂气先分离后利用。炼厂气经分离作化工原料的比重增加，如分出较纯的乙烯可作乙苯； 分出较纯的丙烯可作聚丙烯等。
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产量比较大的是内燃机油（占40%），其余为齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、压缩机油，合计占40%。商品润滑油按粘度分级，负荷大，速度低的机械用高粘度油，否则用低粘度油。炼油装置生产的是采取各种精制工艺制成的基础油，再加多种添加剂，因此具有专用功能，附加产值高。 润滑脂 俗称黄油，是润滑剂加稠化剂制成的固体或半流体，用于不宜使用润滑油的轴承、齿轮部位。
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