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机动车尾气污染也是形成雾霾的首要要素。而在机动车里边，污染物排放最严峻的要数重型柴油车。尽管重型柴油车保有量在整个机动车里只占5.6%，可是其排放的氮氧化合物却占一切机动车排放的2/3，颗粒物排放占到3/4。因而活跃开展生物柴油将是管理雾霾的要害之策。
“强化机动车管控，加速推动重型柴油车运用清洁化。”1月4日，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽在北京市调研并掌管举行大气污染防治作业座谈会时着重。
在机动车里边，污染物排放最严峻的要数重型柴油车。尽管重型柴油车保有量在整个机动车里只占5.6%，可是其排放的氮氧化合物却占一切机动车排放的2/3，颗粒物排放占到3/4。所以，很小部分的重型柴油车的污染所占份额非常大。
雾霾管理成为我国生态文明建造的燃眉之急，活跃开展生物柴油将是管理雾霾的要害之策。
柴油车尾气或是雾霾祸首
管理雾霾，首先要搞清雾霾的成因。据有关专家研讨，机动车污染排放是空气中细颗粒物（PM2.5）的重要来历。北京市PM2.5的来历解析结果说明，大都人以为机动车对雾霾的奉献在20%~30%之间。
在北京等大城市，白天很少能看到重型柴油车，为什么雾霾还如此严峻？这是由于北京等城市规则，晚上11点往后，重型柴油车才能够开进市区，早上7点之前必须脱离。北京市环保局数据显现，北京市清晨的空气污染物排放量是下午三四点钟时的2~3倍。中国是柴油耗费大国，每年耗费约2亿多吨柴油，柴油机动车尾气排放是雾霾发生的重要要素。因而，只要把重型柴油车的尾气管理了，机动车这一空气污染源就管理了一大半。
国内外的研讨与实践证明，生物柴油具有优秀的环保功能。生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放量低，可削减约30%（有催化剂时为70%）；生物柴油中不含会对环境形成污染的芳香族烷烃，废气对人体健康的损害低于柴油。生物柴油含氧量高，使其焚烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油比较削减约10%（有催化剂时为95%）；生物柴油的生物降解性高。
生物柴油含氧量高，焚烧比较充沛，排放的二氧化碳远低于植物质料生产过程中所吸收的二氧化碳。生物柴油含硫量低，焚烧时排放的二氧化硫较少。生物柴油与石化柴油谐和运用将有用改进柴油机的环保功能。
要求东部11个省市于2016年1月1日完结车用汽柴油国五规范晋级，全国则是2017年1月1日。自2016年1月1日起，东部11省市零售加油站汽柴油按计划完结国V晋级置换，现在除部分省份外，大都省份零售价格均已上调。而批发环节，受原油走势疲弱和传统冷季影响，晋级后的国Ⅴ汽柴油价格多由国Ⅳ平稳过渡。 从各省取得调价数据看，从国Ⅳ规范晋级为国Ⅴ规范后，92#高零售限价较本来国IV93#上调了180元/吨，折合升价为0.14元 /升；0#柴油高零售限价上调了160元/吨，折合升价为0.14元/升。 依据相关数据显现，轿车尾气是形成雾霾的重要推手。此次油品“晋级”国五规范大的特色就是减排。据了解，完结晋级后，与国Ⅳ规范比较，国Ⅴ规范汽、柴油的硫含量下降8%(从不大于50ppm下降为不大于10ppm)，以同等排量轿车计算，5辆运用国Ⅴ规范油品的轿车二氧化硫排放量与1辆运用国Ⅳ规范油品的排放量适当。汽、柴油晋级后，相较国Ⅳ来说，国Ⅴ规范将至少实现10%和7%的氮氧化物减排，碳氢化合物、一氧化碳、颗粒物排放均会得到有用操控，能够直接削减尾气中PM2.5的排放。 此外，国五规范汽、柴油还有助于进步油品的焚烧功能，使发动机作业愈加平稳，削减尾气污染，也削减对轿车的损害。 油品标号越高就代表辛烷值越高，抗爆性越好，一般来说，本来加93号汽油即可，可晋级为国Ⅴ后，改加92号汽油即可，而本来加97号汽油的车辆，改加95号汽油即可。 有研讨标明，97号油换成95号后，油耗均匀上升0.37%，也就是每辆车加60升油，适当于增加了0.2升，改动不明显。车辆换成92号油品后，油耗无明显改动。油耗首要仍是与个人驾驭习惯、路况、车况等要素有关，而改动油品关于油耗的影响，几乎是微乎其微。 为保证国Ⅴ汽、柴油“晋级”作业顺利，晋级过渡期间，暂时不进步销售价，往后详细的加价时刻和计划，将由政府主管部门终究敲定后履行。从现在其他地区的情况来看，履行规范后，92号汽油每升价格将比本来的93号汽油贵一毛左右，而95号汽油每升价格将比97号汽油贵两毛左右。 替换国Ⅴ油品后，广阔车主不必特别清洗油箱，油箱里有93号、97号油，能够直接混加92号、95号油，榜首非必须耗油完毕再加油，加油四五次，就能完结“天然晋级”。
