重型柴油车排放是机动车办理的要点，环保部《我国机动车污染防治年报（2013）》显现，重型柴油车仅占轿车保有量的5.6%，但其NOx和PM排放却占轿车排放总量的67.7%和78%。也就是说，重型柴油车在机动车中，是排放NOx和PM的主要来历。 正规的国4柴油车上装有SCR体系，包含尾气处理液罐和OBD设备。在加柴油的一起，有必要参加车用尿素才干缓解柴油车尾气的污染。2005年以来，欧盟各国及美国、日本等发达国家为满意日益严厉的柴油车尾气排放规范要求，遍及运用柴油车尾气处理液来下降尾气中NOx含量。 并且，驾驶不合格柴油车的司机，是尾气污染的第一个受害者。从久远来看，他们不但健康受损，经济上也未必占便宜，由于一套SCR设备的费用在1.2万到2万元之间，如果重型柴油车一年行进20万千米，依据货车网实践测试的节油数据，这部分本钱一年之内便能够赚回来。此外，提高20%的动力，关于重型柴油车司机来说，提高的作业效率也能带来不小的经济收益。 大同轿车尿素批发 跟着群众尾气造假事情的继续发酵，美联社近来的一篇报导，更是将其提高到了“公共安全事情”的高度。美联社统计并通过计算机剖析得出，因柴油车超标构成空气污染而致使人逝世的人数为每年5至20个。卡耐基-梅隆大学环境工程教授彼得亚当斯说：“我们不能指出谁死了，但由于这一行为，有些人死了或可能死于柴油污染。”一起，有许多的医学研讨标明，NOx构成的细小颗粒在美国每年构成大约50000人逝世，大部分是来自心脏问题。 在严峻的环境问题面前，关于群众尾气造假事情是否会牵扯出更多的轿车厂家，现已不那么重要。怎么阻止轿车尾气和柴油车排放规范的造假行为，下降柴油车尾气污染的强度，才是燃眉之急。从这个视点看，群众“尾气造假”被揭穿也未尝不是一件功德，至少这让全世界的人和各国政府都愈加清醒地认识到柴油车尾气排放的危害。 在我国商场，商用车范畴的柴油车占比十分高，国内政府也一直在不断晋级柴油车的排放规范和柴油油品质量。本年1月1日，国内全面实施了柴油车国4排放规范。而跟着国4车用柴油的全面供给，2017年末前，国内将开端供给国5车用柴油。在此期间，车用尿素商场势必会在政府监督力度和民众环保认识双提高傍边，迎来爆发式增加。有组织猜测，油品和排放规范的晋级所带来的车用尿素商场规模将会到达千亿以上。 事实上，车用尿素商场现已在政府管控和油品晋级的带动下呈现了向上的拐点。本年1至7月，我国石化广西河池石油分公司的车用尿素销量同比上升30倍；本年1至4月，我国石化在浙江全省车用尿素的出售额到达1230万元，同比增加3225%。 环保无小事，但需求我们每个人通过尽力来赢取。不断提高车辆排放规范和晋级油品，是国家职责。诚信运营，严厉依照国家法律法规出产车辆是企业的职责。回绝购买运用造假车辆和造假设备，是个别消费者的职责。只要上下一心，将目光放久远，我们所高喊的“环保”才是真实有用的。究竟，谁也不愿意看到我们将来的子孙整天戴着口罩度日。
关于长期运用假尿素或许所谓的通过“改造“的国四柴油车，虽然能够节省一些购买尿素的本钱，但是对货车自身以及环境来说，也是有很大影响的，经常运用假尿素的车，尿素的纯度不合格，有颗粒物或重金属离子时，会对车辆的SCR体系的喷嘴、过滤器等零部件构成严峻危害，削减运用寿命。
如果这一现象得不到有用遏止，将会对我们的雾霾办理带来无量的祸患——不计其数辆形似合格的“国四”柴油车，以实践超标数百倍的氮氧化物排放，在神州大地的道路上日夜行进，相当于一个个移动的“毒气罐”，再任其发展下去，将会使得十分困难才开端全面实施的柴油车国四排放规范沦为一纸空谈，政府大笔投入的机动车尾气办理战争，也将由于一个小小的尿素而面临着功败垂成的危险。
我们不买假尿素，他就会自行消灭，我们恪守法规，环境就会一天天的好起来。你心我心扫霾同心，你行我行壹块同行，在这场满是硝烟却没有炮火的战争中，我们要携手同行，我们没有退路。
车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲被称为Adbule，而在北美则被称为DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”。 当发动机开端作业后，ECU依据柴油机的工况、催化器温度和环境状况来准确计量尿素溶液的喷发量。尿素溶液被喷发到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反响，净化排气。 尿素的耗费量比较低，满意欧IV规范的耗费量大约是燃油耗费的3.5%，满意欧V规范大约是燃油耗费的5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会合格，车辆的主动诊断体系也会报警，提醒司机及时添加。 尿素溶液 在SCR体系中，最重要的就是复原剂——尿素溶液了。 有人想这个尿素溶液是不是能够用我们常见的尿素化肥兑水就能够了呢？当然是不能够的，这儿的尿素溶液其实是农用尿素提纯后构成的，呈淡蓝色液态的，在货车上需求一个独自的容器来存储，尿素溶液中不行再添加水和柴油了。 SCR操控体系晋级 SCR体系中的尿素剂量最终由发动机办理体系操控，尿素的喷入量有必要要与NOx的浓度相匹配，在确保下降NOx的一起，不能超过份量。尿素的喷人量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷人量过多，则会使剩余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，有必要有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷发设备。 催化转换器安顿在排气气流傍边。它的表面与消声器很像，仅仅明显大一些。在许多情况下，该催化转换器就设备在消声器中。 在温度较低（-11℃）的情况下，尿素水溶液会结冰，也使其在冰冷区域的推行运用受到限制，但能够通过加热办法来处理。 通化车用尿素厂家 车用尿素溶液就是无色、通明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于复原氮氧化合物。现在运用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液，英文称为Adblue。车用尿素效果是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上设备有尿素计量喷发设备，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反响罐中发作氧化复原反响，生成氮气和水排出。
