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而随着近几年网络经济的发展，电子商务对物流提出了新的要求。加入WTO后，中国物流业面临的机遇和挑战越来越明显。目前。物流产业发展中暴露出的两种现象值得注意：一种是内地的许多计划经济体制下建设的一级批发公司、二级批发公司、三级、四级……等批零系统，由于权力分割、利润所有等原因，至今仍在背负着沉重的包袱走在市场经济的道路上，继续着苟延残喘；一部分人只能分享剩余的那点可怜巴巴的残羹剩饭，另一部分属于“一刀切”或早些下岗而拿不到“救济”的人，聚合起来跟上级讨一个“流了一辈子汗和血”的说法。更为糟糕的是：挂羊头卖狗肉现象层出不穷。一些在计划年代诞生的运输公司，仓储公司，为赶时髦，将实质上没有多少变革的传统运输或仓储等公司，改头换面为“物流公司”，而且董事长和总经理一干人却不知道什么是“物流”……
政府高层官员都对物流产业的发展持积极鼓励态度。因为中国幅员辽阔，物资在国内的流动很频繁，加上中国经济开始深入融合到国际经济中，中外之间的货物流动量也越来越大。没有完善的物流系统，没有现代物流来降低流通成本，中国经济发展的潜力就难以充分发挥。
全国人大透露：《政府采购法》有望年内出台。国家经贸委表示：要为物流发展做好“制定政策、制定规划、制定标准”三件事；争取年内提出《关于促进我国现代物流发展的政策建议》。世界银行副行长Jean Michel Severino 认为：“中国加入WTO这一事实，使现代物流业的发展显得更为紧迫，因为中国必须以此来提高自己在国际市场上的竞争力。”……
中国共产党大会和中央经济工作会议都明确提出了要“大力推进信息化……以工业化促进信息化……深化流通体制改革，发展现代流通方式。”胡锦涛总书记对物流特别是第三方物流领域的建设和发展，给予了充分肯定及很高的关注。
那么，什么是现代物流？什么是第三方物流？现代物流在什么程度上既是指的第三方物流？为什么深圳把“物流”（实际上既是第三方物流）作为第二大支柱产业？为什么天津要建的“北方物流中心”?为什么上海要当世界上的“国际物流中心”？第三方物流真的是“一块没有被开垦的黑大陆”吗？如何破译“物流成本冰山说”？怎样制作“第三方物流发展战略规划”和设计“供应链管理模式”？……
