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在建筑工程中，梁柱裂缝现象非常普遍，之所以出现这种现象主要问题在于建筑工程的总体结构应力达到了极限值，使得建筑承载力不足，所以应该采取一些加固的措施和手段对裂缝进行处理，而碳纤维加固就是其中一种有效的方法和措施。
碳纤维自身具有轻质高强，耐腐蚀性能好以及其他方面独特的特性，特别是对于一些高弹模型碳纤维而言，其抗拉强度比普通的钢材还要大70倍之多，弹性模量也比钢材大3倍左右。在不同的恶劣温度之下依然保持较强的性能，其不会同酸，碱等其他化学物质发生反应。所以正是因为具备以上一些特性，所以目前在国内外被普遍的应用。这种碳纤维使用起来非常方便，交通运输也极为便利。
使用碳纤维进行工程加固时，必须利用配套粘结材料把碳纤维布贴在构建表层，让碳纤维布承受拉力，同混凝土进行有效的融合，协同受力。一般来说，碳纤维布可以采取下面一些形式对梁柱裂缝进行全面的加固处理：
首先，在梁、板构件的受拉区粘贴碳纤维布进行受弯加固，纤维方向同加固处的受拉方向保持相同；其次使用U形粘贴，或者其他粘贴方式对梁，柱构件进行受剪加固，纤维方向应该同受拉方向保持相同；再其次使用封闭式粘贴对柱进行抗震加固，纤细方向必须同柱轴保持垂直；然后使用粘贴碳纤维布加固混凝土加固时，必须根据国家的严格的标准，使用概率理论为前提的极限状态设计方法，对建筑工程的承载力极限状态进行计算；再然后碳纤维布应该按照根据构件达到极限状态时的变化，同时根据线弹性应力的关系确定对应的应力；另外碳纤维布必须按照生产，家提供的不低于98%保证率的极限抗拉强度，将其作为标准值。碳纤维布的极限拉应变必须使用抗拉强度标准值除以弹性模量。同时一旦使用粘贴碳纤维布对构件进行加固的时候，必须全面的分析加固后对结构中其它构件可能导致的影响；最后使用粘贴碳纤维布对构件进行加固时，必须在卸除作用下的结构上进行灵活荷载。假如无法完全在卸载环境下进行加固，必须要充分的考虑二次受力的影响。
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