泰国要给高铁算经济账
对泰国高铁产业来说，短短3.5公里的测试线意味着零的突破。他们对这个全新的事物进行了认真的研究。泰国知识管理与改革委员会办公室主席甲尼（Kanit Sangsubhan）对记者表示，泰国对高铁的设计时速进行了大量的讨论，后才确定为250公里/小时。“在中国，高铁的运行时速是300公里/小时，这说明中国有充足的技术能力。但对我们这条线路（全长252.5公里）来说，这只会带来10分钟的差别，成本却将提高130%。”甲尼说。经济效益是泰国政府在推动高铁项目时的主要顾虑。
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“我们相信，中泰铁路合作项目很重要，但高铁造价高昂，必须要给我们带来充足的经济效益。”甲尼说。
他指出，通常来说，高铁连接的是北京、上海、东京这样的大城市，这样才能够保证足够的通勤人次。可目前，上述高铁项目的另一端并不是人口密集的大城市。呵叻府府呵叻市人口仅有17万人，经济过去主要依靠农业，慢慢开始发展农产品加工业。尽管目前的发展水平不高，但长期来看，呵叻市的经济潜力不容小觑。美国硬盘巨头希捷集团在呵叻市建有一个成品组装厂，并在2015年再投资4.7亿美元，扩大了一半产能。“如果这条线路能连接到昆明，那将带来很好的经济效益。但当前的规划并没有昆明，”甲尼称，“我的一些朋友正准备动员昆明加入进来，以提升整个项目的经济效益。”除此之外，甲尼强调，高铁项目的盈利能力还有赖于沿线的地区发展项目。“这就是为什么我们认为东部经济走廊内的高铁项目很有意义的原因。”=
