对于国四排放标准实施而言，重点在于涉及国四排放相关各领域的执行力度和决心。2014年，国内对于环境保护和雾霾治理的力度逐渐加强。特别是，李克强总理在政府工作报告中指出在环保标准问题上没有余地，促使各地政府加强了对于国四排放标准以及机动车尾气治理的力度。 随着今年国四排放标准的全面实施也将带动零部件行业的快速发展，特别是在发动机、燃油喷射系统以及尾气后处理产品等方面。尤其是在燃油喷射市场上，早在几年前，博世、电装、德尔福等外资零部件企业便纷纷加紧对中国市场的布局，扩容生产能力，推广燃油喷射系统产品。如亚新科、南岳电控等国内生产燃油喷射产品的企业也在近几年内加紧高压共轨系统以及符合国四排放标准的燃油喷射产品的开发和生产。除燃油喷射系统外，与国四排放升级直接相关的还有后处理系统。随着今年国四排放标准的全面实施，也将带动国内尾气后处理产品的市场发展。值得一提的是，今年国四排放全面实施的成功与否取决于政府、整车企业、零部件企业以及消费者的执行力度。符合国四标准的油品能否在全国范围内充足供应、“假国四”能否得到有效的防控和治理才是国四排放升级全面实施的关键所在。 西安汽车尿素价格 车用尿素管理办法可以看作是与国四排放全面实施相呼应的“组合拳”。车用尿素溶液是采用SCR后处理方式的国四及以上排放标准的车辆的必备条件。 中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示，油品质量和车用尿素溶液的标准关乎国四排放的推进速度。这其中车用尿素溶液的品质、价格以及能否充足供应在一定程度上决定着国四排放标准车辆的推广与销量。车用尿素管理办法的出台意在规范车用尿素行业水平及产品质量。 可以预见，随着今年国四排放标准的全面实施，国四排放标准车辆的销量必将增加，同时也将带动车用尿素溶液市场的发展。从此前记者采访中可以看出，车用尿素生产企业普遍对车用尿素管理办法持支持态度，并希望能规范车用尿素行业的发展。 在今年国四排放以及车用尿素的推进工作中，如何规范车用尿素在供应、销售渠道方面的发展并使之价格保持稳定至关重要。
离我国重型车实施国Ⅳ排放标准的时间还有4个多月，重型柴油车升级国Ⅳ的技术路线是否确定？未来应用过程中可能出现哪些问题？8月16日，由中国城市公路交通协会科学技术分会举办的《柴油商用车国Ⅳ排放及SCR技术应用高峰论坛》在南京召开。来自全国各地的行业主管部门领导、整车及发动机企业、科研机构、相关设备提供商和用户代表齐聚一堂，就实施国Ⅳ标准后SCR技术可能遇到的问题和前期SCR国Ⅳ产品使用的经验进行了交流。 深圳汽车尿素批发 对于选用EGR还是SCR作为重型柴油车升级国Ⅳ的技术路线，国内企业早已达成共识。相对于EGR技术路线，使用SCR技术的发动机燃烧效率更高，排气背压更小，燃油经济性更高，更符合我国节能减排的大趋势。而且，选用SCR技术进行升级对原有发动机的改动相对较小，在核心零部件方面对国外技术的依存度也更低。此外，另一个促成国内企业选择SCR技术的重要原因是，相对EGR技术路线而言，SCR对含硫量较高的柴油耐受能力明显要强。 既然选择了SCR，在享受其优势的同时也不得不忍受它的缺点。第一，使用SCR技术需要在车上安装的一套选择性催化还原系统不仅占用空间、增加车重，而且需要整个社会建设一套完整的尿素溶液加注基础设施；第二，使用SCR系统对OBD监控系统提出了更高要求，发动机和整车企业在电子系统的开发难度上都有所增加；第三，也是业界争议大的，是SCR系统使用中的诚信问题，其中不仅存在无良供应商用伪劣尿素以次充好的可能，更让人担心的是，如果用户在利益驱使下不使用SCR系统，将带来排放严重超标的问题。 深圳车用尿素厂家批发 对于国Ⅳ阶段使用SCR技术虽然行业已经没有太多分歧，但就这种技术路线而言，由于后处理系统生产商、尿素溶液供应商不同，汽车生产企业后期匹配相同，将会产生截然不同的效果。 公交行业在国内最早使用SCR技术。在此次研讨会上，南京市公共交通总公司技术机务处长葛唯奋反映，该公司在2010年年底购置的50辆使用SCR技术的国Ⅳ公交车，在今年5、6月陆续出现严重的尿素结晶现象，排气管被严重堵塞，导致车辆无法行驶。一位来自企业的技术人员也反映，他们在台架试验中曾遇到过类似的“肾结石”现象。这种现象可能与公交车长期处于低转速、低负荷的工作情况和生产企业的技术匹配能力有关。
据新调查显示，截止2014年末，扣除三轮汽车和低速货车，全国民用汽车保有量达到14475万辆，千人保有量首次超过百辆，达到105.83辆/千人。毫无疑问中国成为了汽车大国，但随之而来的是汽车尾气污染。面对日益严重汽车尾气污染，汽车尾气排放标准实施刻不容缓。 汽车尾气排放标准 什么是汽车尾气排放标 汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，我国借鉴了欧洲的汽车排放标准，国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。 汽车尾气排放标准 汽车尾气的危害 汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，对人体健康造成了极大的危害。下面具体分析一下汽车尾气中的有害物质： 1、一氧化碳 一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。 2、氮氧化物 氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。 曲靖车用尿素厂家批发 我国汽车尾气排放标准 汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。 与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为三个阶段。
