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十余年来，本钢集团抢抓车轮材料升级换代的市场机遇，依靠科技创新形成后发优势，使车轮专用钢品牌实现了“零”的突破和跨越式发展，如今已经牢牢占据国内市场半壁江山，成为该集团提升核心竞争力、实现效益 大化的代表性品种。
2000年以前，国内各汽车车轮厂家均使用普通钢板制造车轮，迫切需要开发出具有更高强度、良好塑韧性、优良抗蠕变性能和耐疲劳性能的专用钢材取而代之。本钢集团以此为契机，坚持科技创新，根据部分车轮厂对产品的要求，以提高钢材和车轮的耐疲劳性能为目标，在普通钢板的基础上，严控有害夹杂，提升钢材等级，在国内同行业中率先采用车轮专用钢替代普通钢板，实现了车轮专用钢“零”的突破。
仅仅几年时间，本钢集团就先后自主开发、自行研制了BG330CL、BG380CL、BG420CL等多种牌号的车轮用钢，可以用来制作多种型号车轮的轮辐和轮辋，替代进口钢材，并逐步在国内、国际市场上推广使用。本钢集团还进一步加大产品研发力度，不断优化升级车轮专用钢产品结构，逐步形成了品种开发系列化、批量生产规模化、产品市场多元化的格局，产品成功应用于多种型号的汽车车轮轮辐和轮辋，成为国内主要车轮钢生产和供应基地。
在此期间，本钢集团敏锐地察觉到钢制车轮轻量化和低成本化的市场发展趋势，于是他们在保证产品性能的基础上，开始对车轮产品进行“减肥瘦身”，以轻质车轮替代重型车轮，因而又一次抓住了市场的先机。2004年，本钢集团根据客户需求，与山东兴民智通集团共同研制无内胎车轮用钢，在短时间内开发出SW400车轮钢，在车轮总成减重的条件下，SW400车轮样品通过美国SMITH车轮检测中心的检测，全部达到美国交通部DOT标准的要求，顺利通过认证，开始批量出口，迅速畅销美国市场。
