据有关资料显示，目前中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输，每年仅果品腐烂近1200万吨。蔬菜腐烂1.3亿吨。中国冷链当前尚未形成完整的体系，从起点到消费点的流通、储存效率和效益无法得到控制和整合。从运输方式来分析，有公路、铁路、水路和航空四大方式，其中公路和铁路运输是主要的运输方式，到2009年，全国共有6587辆铁路冷藏箱，占铁路货运车厢的1.1%，公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。受国内铁路资源的限制，铁路冷藏运输与公路运输难以协同，也是成为严重影响冷藏运输效率的因素之一。
“无论是特色农产品还是生鲜产品，完整的配送链都至关重要。”一位专业从事生鲜农产品电商的领导层表示，“生鲜货品很容易就会变质，但单纯电商平台很难靠自己的力量实现物流全覆盖，大部分都是通过与物流公司合作的方式配送。由于主动权不掌握在自己手里，所以合作方就显得至关重要。而寻找一个合适的合作方，难度显然非常大。“的确，冷链运输的都是一些有时效性容易变质的产品，对于运输能力的要求很高，普通的物流公司或者使用普通的工具很难满足实际需求。而不能解决配送链问题，电商面临的就是市场难以建立、消费者难以黏着、平台亏损严重等后果，入不敷出。当然，不仅仅是行业电商压力重重，相关的配送企业也会发展受限。冷链运输是一个空间非常大的市场，如果不能留住这个市场，将是配送机构的一大损失。
