TX-6125发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶
研泰化学金属修补剂、金属修补胶是由多种合金材料、陶瓷、碳化物、纤维、石英和改性增韧耐热树脂复合而成的高性能聚合金属材料，研泰化学金属修补剂、金属修补胶固化后质地坚硬，韧性好，机械强度高，用于铸铁、铁、钢、铜、铝、钛合金等金属工件的气孔、砂眼、裂纹等缺陷的修补和密封。可替代焊补，省时、方便、经济、可靠。耐磨损、耐腐蚀、耐酸碱、抗老化。技术联系：，修补后颜色可保持与被修工件基体一致。固化后，可进行车、磨、研、铣、钻、刨各类机加工。修补后的尺寸不收缩，对稀酸、微碱、盐、酮、烃、烷等化学介质有良好的耐受性，能长期耐油、耐水、耐沸水的浸泡。
发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶性能特点
发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶施工工艺性好、固化无收缩，耐高温可达300度；
固化后的发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶具有较高的强度，技术联系扣扣：可进行各类机械加工；
发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶与金属具有较高的结合强度，具有耐磨抗蚀与耐老化的特性。
发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶产品用途
研泰化学发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶由多种合金材料、陶瓷、碳化物、纤维、石英和改性增韧耐高温树脂和耐高温固化剂聚合而成的发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶材料。耐温可达200℃，用于各种缸体、金属壳体、水箱外部裂缝和破损缺陷的修复，各种泄漏、渗漏的修补等，如汽车、摩托车、轮船发动机缸的修补、修复。具有很高的强度，及优异的耐磨抗蚀与耐老化特性，并可与金属基材一起进行各类机械加工。
发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶性能参数
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TX-6125发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶物理机械性能及固化特性表(测试条件：温度20～25℃，相对湿度60%) |
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项目 |
参数 |
项目 |
参数 |
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颜色 |
银灰金属色 |
挥发性 |
无 |
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外观 |
膏状 |
固化时间 |
常温24h；常温2h+80℃1h |
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密度(g/cm3) |
1.72 |
瞬间高耐受温度（℃） |
200 |
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可操作时限（min） |
40～60 |
工作温度 |
－60～200 |
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初步固化时间轻负荷加工（Hr） |
10h |
完全固化时间满负荷加工（Hr） |
24h |
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配比 |
质量比、体积比A:B＝2:1 |
弯曲强度（MPa） |
50 |
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剪切强度（MPa） |
≥15.0 |
固化后硬度（Shore D） |
88±2 |
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抗压强度（MPa） |
98 |
包装（AB组合） |
150g/套 |
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特别说明：本参数为在室温25℃，湿度60%实验室条件下取得，由于实际操作室温条件比较复杂，用户使用时需根 据实际室温度、湿度做预测试，以测试所得数据为准。 |
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运输贮存：产品在运输和装卸过程中避免倒放、碰撞和重压，防止日晒、雨淋和高温。 产品应在阴凉干燥处密闭贮存（25℃以下），贮存期12个月，防止日光直接照射，远离火源。 |
发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶使用方法
首先将缸体冻裂或损坏处清洗，找出裂纹终端，而头打止裂孔；
将裂纹处加工处理成“V”型槽状，以便涂胶；
用锉刀等五金工具，手提砂轮、砂布将表面处理平整并用研泰化学2755高效清洗剂进行清洗，直至无
污渍、无锈迹； 发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶按A、B组份体积比2：1比例充分调均匀。待修表面（两面涂胶）
充分涂胶，粘完后，用工具轻轻敲打，使其粘接充分；
如果裂纹或破损严重时应加铁（铜）板进行加强处理，效果更好。不严重时可用玻纤布进行加强处理；
用玻璃纤维布加强处理，应粘接两层至三层，玻纤布应是从小到大的粘接，每层涂应要充分用胶浸透，
以达到更好的粘接强度。
用铁（铜）板加强处理，一般厚度为5-8毫米，表面要严格处理平整、洁净、与缸体配合应紧密，并
用螺钉固定在缸体。
涂敷完毕发动机缸体修补剂、发动机缸体修补胶后24小时，20℃-25℃可在最优越强度的60％-70％，若
加热至80℃时，固化则可在最优越强度。若不加热直接在高温环境下使用亦可达高的强度。
