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建筑隔震橡胶支座按结构的不同可分为：天然橡胶隔震支座（LNR）、铅芯橡胶隔震支座(LRB)，高阻尼橡胶支座(HDR)
双林橡胶有限公司专业生产各种用途的铅芯橡胶支座,提供新铅芯橡胶隔震支座_规格_价格铅芯橡胶支座属于隔震支座。是在普通叠层橡胶支座的中心插入铅芯，以改善橡胶支座阻尼性能。铅芯支座除能承受结构物的重力和水平力外，铅芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量，并可通过橡胶提供水平恢复力。 铅芯橡胶支座由上连接板 上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板 、保护层橡胶、下封板和下连接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能量，地震后，铅芯又通过动态恢复与再结晶过程，以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动恢复原位。对应不同铅芯、桥梁的要求，隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计，以满足所需要的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等性能要求。
氯丁橡胶采用极性的负电性基团取代天然橡胶中的甲基，从而具有良好的耐臭氧、耐油以及耐热性能，且综合物理机械性能也较好。氯丁铅芯隔震橡胶支座由于良好的力学性能和耐久性能而被广泛的应用。由于人类社会的不断进步，各种跨海、跨河、跨江大桥也不断增多，所以很多公路桥梁板式氯丁铅芯隔震橡胶支座常受到海水等盐溶液的侵蚀，盐冻会导致氯丁铅芯隔震橡胶支座的一些力学性能发生变化。针对铅芯隔震橡胶支座的耐久性问题，国内外均进行了大量研究。I．v．Kalpakidis和Y．Takenaka对高温下的叠层铅芯隔震橡胶支座的受力性能进行研究；H．S．Gu，等叫对天然铅芯隔震橡胶支座的老化性能进行了研究；杜永峰，等通过对不同温度下叠层铅芯隔震橡胶支座位移和应力的对比，得出叠层铅芯隔震橡胶支座位移和热应力的分布规律。许冬华，等纠研究了环境温度对氯丁铅芯隔震橡胶支座的压剪性能影响。对于铅芯隔震橡胶支座的耐久性研究，普遍集中在天然铅芯隔震橡胶支座，对于氯丁铅芯隔震橡胶支座的研究较少，对于盐冻条件下氯丁铅芯隔震橡胶支座的力学性能研究更加匮乏。
通过盐冻条件下矩形氯丁铅芯隔震橡胶支座受压试验研究，得出以下主要结论：
1)对于矩形公路桥梁板式橡胶支座，盐冻时间越长，公路桥梁板式氯丁橡胶支座的局部变形越明显，弹性阶段缩短，更容易发生脆性破坏，加载后的试件四边橡胶裂缝开裂越大，钢板外露现象明显。随着腐蚀程度的加深，局部会产生钢板断裂的现象。
2)根据试验结果，采用小二乘法建立氯丁橡胶支座的极限抗压强度的衰减模型，得出50 a的极限抗压强度的衰减函数和衰减拟合曲线。
3)盐冻侵蚀对公路桥梁板式氯丁橡胶支座的竖向刚度影响较大，刚度下降趋势十分显著，且腐蚀程度越深，其下降趋势越明显。
4)根据试验结果，采用小二乘法建立氯丁橡胶支座的抗压弹性模量的衰减模型，得出50 a的抗压弹性模量的衰减函数和衰减拟合曲线。
