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按照施工顺序:首先是浇筑T型梁端头的横隔板混凝土，再次浇筑桥面混凝土，浇筑沥青混凝上然后把伸缩缝安装范围内的沥青混凝土清除掉，再安装伸缩缝因此，组合式桥梁伸缩缝、型钢桥梁伸缩缝的设计和安装，必须适应这一套施工流程将新型伸缩缝的部件分为A垅B块C块在浇筑T型梁端头混凝土之前，先安装A块，它的平面必须与桥面的纵坡和横坡保持一致，必要时，还可以采用一个模具，通过螺钉E把两个A块固定在所需的位置上，使两个滑动面具有高的精度调整好以后，又在钢钎维混凝土与桥面混凝土的接触面上预埋粗钢筋或角钢剪力键，然后用铁板D把下边的组合式桥梁伸缩缝、型钢桥梁伸缩缝盖严，再用油毛毡或防水塑料布把整个A块和D块盖严，以免混凝土污染伸缩缝的块件这时，就可以先浇桥面混凝土，后铺筑沥青混凝土(图3}
在安装组合式桥梁伸缩缝、型钢桥梁伸缩缝B块和C块之前，先把伸缩缝及两端钢钎维混凝土范围内的沥青混凝土切割清除后，再把钢钎维混凝土接触的桥面混凝土凿毛，清洗干像又把钢板D取走，就可以安装组合式桥梁伸缩缝、型钢桥梁伸缩缝B块件，然后用粗螺钉E把C块固定在A块上，再用钢楔子F打入B块与C块之间的两条缝内，这时，就可以浇筑钢钎维混凝上不过，应在钢钎维混凝土中掺入微月彭胀剂，减少钢钎维混凝土在凝固中的收缩，使它紧紧地顶住沥青混凝匕这一措施非常重要，在使用过程中，与钢钎维混凝土接触处的沥青混凝土，是容易产生损坏的软肌为此，在铺筑沥青混凝土之前，还可以在这个位置上铺上几层细螺纹钢筋编织的钢筋网，用以加强该处的沥青混凝土刚度，避免刚性与柔性之间的突变，禾拥打磨机把高出沥青路面的部分阴钎维混凝土和组合式桥梁伸缩缝、型钢桥梁伸缩缝的顶面)打磨掉，使它们与沥青路面之间有一个理想的平整度虽然造价略有提高，但实践证明改进后的伸缩缝提高了行车的舒适感，组合式桥梁伸缩缝、型钢桥梁伸缩缝施工质量检则是控制工程质量的关键要使伸缩缝不跳车，不但牵涉到伸缩缝自身的构造是否合理和完善，还涉及至日伸缩缝安装的合理宽度因此，制造试验和安装不能分家，甚至还需要生产厂家有专门的研究人员对伸缩缝作进一步的研究，不断用研究成果来指导制造和安装，以臻不断完善
工程中应根据桥梁设计的不同特点，选择合适的组合式桥梁伸缩缝、型钢桥梁伸缩缝，考虑的主要因素有桥梁设计荷载等级、所处的地理位置、结构形式，伸缩装置结构特点、适用范围、平整度、排水及防水性能，桥梁施工条件及施工质量保证措施，伸缩装置的可维修性和经济性。
摘要:文章通过对口前组合式桥梁伸缩缝、型钢桥梁伸缩缝的剖析，提出了一种新型桥梁伸缩缝，并就其设计、安装进行了分析研究
组合式桥梁伸缩缝、型钢桥梁伸缩缝，常引起汽车跳车，车速愈J决，汽车跳动愈大。驾驶员为了减少跳车引起的振动，往往采取减速通过，因此，当高速公路的桥梁过多，车辆处处减速，必然使设计行车速度打了折扣，这是一种无形的损失另外，由于跳车产生的撞击力，又是损坏桥梁伸缩缝的原动力，而目前公路桥梁广泛采用的几种伸缩缝，因自身存在的某种缺陷，经不起这种撞击力撞击而损坏，用不了几年就得更换，更换后固疾依}氏下面，针对目前现有的几种组合式桥梁伸缩缝、型钢桥梁伸缩缝进行分析，找出原因，进行处理。
现有组合式桥梁伸缩缝、型钢桥梁伸缩缝的分析
(1)刚度不足的伸缩缝钢板伸缩缝和梳形板伸缩缝这两种伸缩缝往往是自身的刚度不足，在重车的碾压下，跨中产生挠度，重复的次数多了，钢板产生塑性变形，变成了弯曲的钢板。翘起了的钢板，受到汽车撞击，必然产生跳车现象，也导致伸缩缝的损坏。
( 2)强度不足的组合式桥梁伸缩缝、型钢桥梁伸缩缝和橡胶条伸缩缝，它们都是用橡胶材料做成的。因为橡胶的强度较低，无论采用什么方式去固定它，首先遭到损坏的，仍然是橡胶板或橡胶条
