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AGMZO-Anbsp;溢流阀一般有两种结构：1、直动型溢流阀 。2、先导式溢流阀。
对溢流阀的主要要求：调压范围大，调压偏差小，压力振摆小，动作灵敏，过载能力大，噪声小。
1）电磁溢流阀原理上，一般是由先导式溢流阀加上一个2位2通电磁阀组成。
2）这个电磁阀实际上由两部分组成：2位2通的液压阀部分，加上一个电磁铁。2位2通阀是开通，还是关闭，是由电磁铁推动阀芯运动来实现的。像楼上朋友讲的，有的阀电磁铁通电时打开，有的阀电磁铁断电时打开，萝目青菜个人各爱（根据系统要求选择）。也就是说，电磁阀这里有一条通路一头与先导溢流阀的某个部位相连，另一头通过油管与油箱相连。通过操作电磁铁可以让先导溢流阀的某个部位或者与油箱相通，或者不与油箱相通。
3）先导溢流阀的主阀上腔压力，是由先导阀加于控制的。如果先导阀正常工作，即主阀上腔有先导阀规定的压力，则整个溢流阀就会在系统压力到达调定压力时其主阀口打开一定的开度，一方面能将系统多余流量流回油箱，另一方面又能维持系统的压力为先导阀的调定值。可见，先导阀主要管压力，主阀服从先导阀的领导，在先导阀动作时将主阀口开到合适大小，正好将多余流量流出去，又不影响系统压力。
4）如果先导阀不调什么压力，也就是说主阀上腔没有先导阀控制的压力，这样主阀芯就解放了，由于没有来自上腔调压力，阀口就开到最da，油源来的油不再进入系统而以尽可能低的卸荷压力流回油箱。
5）可见定差溢流阀中的电磁阀，仅仅在系统卸荷时（液压阀部分）流过1－2升/分的先导流量，而浩浩荡荡的主流量还是通过主阀口流回油箱。
6）刚才讲的电磁阀的一头要与先导溢流阀的某个部位相连，什么部位？就是先导阀油路与主阀上腔连接到这个部位。这个部位平时与先导阀油路相连，这个部位的压力也就是主阀上腔调压力，由先导阀决定。现在有了电磁阀这个（并联的）接口，如果这个接口通过电磁阀与油箱相连，则主阀上腔也就基本没有什么压力了，就是系统卸荷了。但系统不需要卸荷时
AGRL-10 41
DKER-1713 AC10
SP-CAERAC/10
E-MI-AC-01F 20/2
E-MI-AC-01F 20/3
DHAC220V
LIRAV 20
DS3-TA23/10N-D24K1 电磁换向阀
DS3-TA23/10N-D28K1 电磁换向阀
DS3-TB/10N-A230K1 电磁方向阀
DS3-TB/10N-D24K1/CP 电磁换向阀
DS3-TB02/10N-D28K1 电磁换向阀
DS5-RK/12N-D220K1 电磁换向阀
DS5-S1/12N-D24K1 电磁换向阀
DS5-S2/12N-D24K1 电磁方向阀
DS5-S3/12N-A230K1 电磁换向阀
DS5-S3/12N-D24K1/CM 电磁换向阀
DS5-S4/10N-A230K1 电磁阀
DS5-S4/12N-A230K1 电磁方向阀
DS5-S4/12N-D24K1 电磁方向阀
DS5-TA/12N-A230K1 电磁换向阀
DS5-TA/12N-D24K1 电磁换向阀
DSP7-S1/20N-EE/D24K1 电液换向阀
DSP7-S3/20N-EE/D24K1 电液换向阀
DSP7-TA/20N-IE/D24K1 电液换向阀
DSPE7-C150/11N-II/D24K1 比例方向阀
DT03-2E/10/24V DC 电磁锥式方向阀
DXJ3-D0L10/10N-E0K11 伺服阀
E5P4-S1/E/40N-D24K1 电液换向阀
E5P4-S3/E/40N-A230K1 电液换向阀
E5P4-S3/E/40N-D24K1 电液换向阀
E5P4-TA/E/40N-D24K1 电液换向阀
迪普马DSE5-A60/10N-D24K1比例方向阀
SP-COUR-24DC/10
SP-CAE-24DC/10 24DCV 36W
AGRL-32
SP-C80
DHANPT21 DC24
MAP-160
MAP-80/K11
DKU-1714-DC24
DLKZA-T-140-L71/PA-GK/7 41
DHAPA-GK24
DHA-0713/PA-GK24
KR-013
AGMZO-Anbsp;
AGMZO-AY
DH-0140/A 50
HQ-012/G 53
