公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:普通板式橡胶支座、矩形普 通板式橡胶支座(GJZ系列)、圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)、板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列、 球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列) ) 聚四氟乙烯板式橡胶支座、矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 、球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列) 由于板式支座本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。
GJZ矩形四氟橡胶支座一般分为非加劲支座及加劲支座两种。非加劲的纯橡胶支座，由于其容许压应力甚小，约为3 000 KPa，故只适用于小跨径桥梁。为了即可承受较大的垂直荷载，也能满足水平位移量的需要，桥梁上一般都采用加劲的GJZ矩形四氟橡胶支座。这种支座通常由若干层薄钢板或钢丝网作为加劲层。由于橡胶片之间的加劲层能起阻止橡胶片侧向膨胀作用，从而显著提高了橡胶片的抗压强度和支座的抗压刚度。这种支座的容许压应力可达10 000 KPa,可用于支承反力达3 000 kN左右的中等跨径桥梁。目前在桥梁工程实践中已采用这种支座逐渐替代弧形钢板支座。
经过几十年的使用经验表明，橡胶支座与其它金属支座相比，具有构造简单，加工方便，省钢材，造价低，结构高度小，安装方便等一系列优点。近年来在桥梁工程中橡胶支座已获得广泛的应用。橡胶支座会在今后的桥梁建设中一定会被更广泛地应用于桥梁工程中。
橡胶是一种具有柔性的材料，极易产生变形和转动，不能承受巨大压应力。板式橡胶支座内部的加劲板可提高橡胶支座的承载能力。
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