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GJZF4桥梁橡胶支座广泛应用于公路铁路和市政桥梁工程，橡胶支座通常采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合形成放置加劲钢板层主要是起到阻止
橡胶横向变形，提高GJZF4桥梁橡胶支座的竖向抗压刚度的目的。同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力，以满足上部结构对桥梁支座要求的使用功能
为了保证橡胶支座的规范使用，交通部行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》，于2004年6月1日开始实施代替了原标准JT /T 4- 1993《公路桥梁板式橡胶支座》和JT 3132 3- 90《公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》，两部旧标准合二为爪新版标准与原相关标准相比，对支座的试样、试验要求性能测定方法、测定结果数值修约以及性能测定结果准确度等方面都做了较大修改和补充。
橡胶支座在桥梁工程中应用相当广泛，主要是因为橡胶支座在车辆通过时有明显的隔振和减振效果，并且在刹车力的作用下还有明显的抗剪切变形的能力，同时在房屋结构框架柱基础上使用橡胶支座还能起到隔震的作用。橡胶支座的型式具有多样性主要类型有板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型橡胶支座、铅芯板式橡胶支座，其中以板式橡胶支座应用最为广泛，因此对板式橡胶支座的研究工作是一个比较热门的课题。 板式橡胶支座是桥梁支座的一种类型，是连接桥梁和桥墩的重要传力构件，并且在满足桥梁竖向力作用的同时还能满足桥梁上部结构的变形和转动，在结构的传力和耐久性上起着重要作用，它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点，目前在国内外桥梁工程中得到了广泛应用。
