高铁、轨道、高速等重载路面由于各种因素，其部分混凝土会受损并影响交通，由于交通运行不易长时间封堵，所以在养护作业时对养护材料的强度、耐久度以及通行时限有非常高的要求。
普通混凝土由于受以下几个因素的限制而无法达到现今养护作业的要求。
1、 修补后1-3天开放交通，产生交通拥堵。
2、 颜色差异较大，像道路补丁一样
3、 粘接力一般，很快会脱落，时间稍长须返工。
4、 耐磨性能一般，耐磨性能与普通混凝土并无两样，易被磨损
5、 抗压性能一般，重载荷路面薄层修补易被压碎导致返工。
6、 无防水抗冻，不能耐酸盐腐蚀，无法解决冬季冻融和融雪剂腐蚀的问题。
7、 不能满足道路承载要求，年年修，成本高。
而新型“抢修宝”高聚物混凝土抢修材料在第一代聚合物砂浆的基础上完善了耐久度， 防水性以及高粘接性，更好的适应及提升现代化交通养护作业的效果及效率，在我国交通领域发挥出不可小觑的作用。 其特点如下：
1、 修补后2h开放交通，不会导致交通拥堵。
2、 颜色与原混凝土基本一致，使用效果美观。
3、 粘接力很强，重载荷路面也不脱不裂。
4、 强的耐磨性能是普通混凝土的10倍，经久耐用。
5、 高的抗压性能≥50 Mpa以上，做到了重载荷路面不开裂，不破碎。
6、 防水抗冻、耐酸盐腐蚀，解决了北方路面冻融，融雪剂腐蚀的一大难题。
7、可实现3毫米超薄层修补，目前同类水平领先。
8、 产品性能行业好评，一年修补，永远放心。
