机场道面，承载着飞机起飞、着陆、停放、飞行活动的重要场地，机场道面最初的磨损多为局部病害，如裂缝、坑洞孔槽，随着时间推移，小病害没有得到及时修复，将严重降低机场道面的使用功能，影响到飞机行安全，因为需对机场道面应急修补，机场道面抢修的又好又快，取决于选择什么样的道面应急修补材料？
一、机场道面修补材料修补的质量标准要求
1） 为保证机场道面的耐久性，应急修补材料28天后的强度值要达标。
2） 新旧水泥混凝土的粘结性能，即应急修补材料的收缩性，其干缩必须小于原机场道面的水泥混凝土，要求修补材料收缩率小于3e-4，可以有一定的微膨胀性，补偿收缩，提高整体性，有效降低和避免收缩开裂。
二、机场道面修补材料怎样选择
在修补机场道面浅道道面，即厚度<3cm，由于浅层破坏只在水泥混凝土道面的表面一层，深度小，不能在混凝土中加入石子，只能使用聚合物砂浆。
对于修补机场薄层道面，即厚度在5cm，在通航时间要求在6小时以内的，只有聚合物混凝土可以满足要求。
不仅是在材料选择上重视，施工技术的高低也决定工程质量和工作效率。
瑞泰复合材料自主研发的抢修宝rt-1超早强修补砂浆修复跑道破损病害的技术在各机场已得到广泛应用，抢修宝rt-1修补砂浆具有快凝高强的核心优势，施工温度适宜的情况下，1小时开放使用，机场道面的各种破损，抢修宝rt-1超早强砂浆水化迅速和环境适应性广，应用价值广范，在高速公路、机场跑道等交通要道的快速抢修中起着非常重要的作用，是目前国内技术先进，性价比高的一款混凝土路面快速抢修材料。
