TST填充式桥梁接缝弹塑体生产厂家直售无中间费用
无缝式(暗缝型)伸缩装置
TST填充式桥梁接缝弹塑体，是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹
性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩缝处的桥
面铺装与路面形成一连续体，以接缝处的沥青混凝土、弹塑体等材料的变形来吸收
梁体的伸缩，同时提供对车轮的支承的结构。常见的形式主要有桥面连续、沥青混
凝土桥面切割式接缝、TST碎石弹塑体伸缩缝等。
弹塑体伸缩缝的主要构造如下图所示:
TST填充式桥梁接缝弹塑体的主要特点为:
(1)TST填充式桥梁接缝弹塑体能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形;
(2)TST填充式桥梁接缝弹塑体使桥面铺装形成连续体，行车时不产生冲击、震动，行车舒适性较好;
(3)TST填充式桥梁接缝弹塑体本身形成多重防水构造，防水性较好;
(4)在寒冷地区，易于机械化除雪养护，不至于破坏接缝;
(5)施工简单易行，便于维修、更换。
这种类型的伸缩装置，一般是在路面(桥面)施工完成后用切割机切割路面，
并在槽口内注入嵌缝材料而成的构造，仅适用于伸缩量较小的桥梁(一般<40mm)
第二章桥梁伸缩装置的类型及结构特征
桥梁伸缩装置，在我国公路建设的不同时期所采用的主要种类不同，随着桥梁
建设事业的发展，所使用的伸缩装置种类也越来越多。到目前为止，在我国公路桥
梁和城市桥梁上所使用的伸缩装置有近百种，要把这些伸缩装置很明确的加以分类
是相当困难的。本文参照相关规范及文献〔，’，根据伸缩装置的构造特点和结构特性
对目前国内主要使用的桥梁伸缩装置进行分类，对每类伸缩装置的组成部分按照其
结构功能划分为几个主要组成部件，并对每种类型的结构特征进行了介绍。
z.1桥梁伸缩装置的分类及结构特征
a. 1. z无缝式(暗缝型)伸缩装置
TST填充式桥梁接缝弹塑体，是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹
性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩缝处的桥
面铺装与路面形成一连续体，以接缝处的沥青混凝土、弹塑体等材料的变形来吸收
梁体的伸缩，同时提供对车轮的支承的结构。常见的形式主要有桥面连续、沥青混
凝土桥面切割式接缝、TSB`碎石弹塑体伸缩缝等。
弹塑体伸缩缝的主要构造如下图所示:
此类伸缩装置的主要特点为:
C1)能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形:
C2)使桥面铺装形成连续体，行车时不产生冲击、震动，行布舒适性较好;
(3)伸缩装置本身形成多重防水构造，防水性较好;
C4>在寒冷地区，易于机械化除雪养护，不至于破坏接缝;
C5)施工简单易行，便于维修、更换。
这种类型的伸缩装置，一般是在路面(桥面)施工完成后用切割机切割路面，
并在槽口内注入嵌缝材料而成的构造，仅适用于伸缩量较小的桥梁(一般<4}mm)。
并在槽A内注入嵌缝材料而成的构造，仅适用于伸缩量较小的桥梁(一般C 4f}m} )。
2.1:}填塞对接式伸缩装置
填塞对接式伸缩装置是以伸缩体的弹性来承受车轮荷载的伸缩装置，其伸缩
体所用的材料有砂石、碎石及各种形状橡胶制品等，也有采用泡沫塑料板或合成
树脂材料等材料，伸缩体总是处于压缩状态。常见的有U型锌铁皮型、木板填塞型、
沥青填塞型及矩形橡胶条、管型橡胶条型等。
U型镀锌铁皮伸缩装置，是一种广泛应用于70-80年代的填塞对接式伸缩装置，
其具体构造见下图:
此类伸缩装置的主要特点为:
(1)造价低廉;
(2)所需要材料易于加工;
(3)施工简单易行;
此类一般适用于伸缩量为40mm以内的桥梁，由于耐久性、防水性差，使用寿
命短，目前已经很少采用。
