“挑者”正在爬坡期
新公布的数据显示，英菲尼迪第一季度在中国的销量历史性的超过1万辆，与去年同期相比增长4.5%，不过，这样的增幅，无法与几年前英菲尼迪神话般的增速相比。但陆逸并没有急于求成。“所有的汽车品进入中国，销量都会有一个至少四到五年的爬坡期。在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加、运作能力提升及投资力度加强，就会迎来一到两个发期。所以我觉得目前销量非常正常，因为我们正在爬坡期。”
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随着“大众创业，万众创新”的不断深入，万华咨询认为，十三五期间，将出现越来越多的中小企业，丰富市场经济。“十三五”期间，工业经济增长新旧动能正加速转换，工业生产将保持平稳增长，但仍存在不稳定因素。未来将持续推进供给侧结构性改革，坚持创新引领，加快制造业创新中心建设，以智能制造为主线，推动工业转型升级，同时还要关注国际经贸规则新变化、新趋势，重塑工业竞争新优势。
往前回溯三年，英菲尼迪创造了豪车市场销量增长神话，2013年销量为1.71万辆，同比增长54%；2014年销售3万辆，同比上涨75.6%；2015年销量为4万辆，同比增增长33.8%，几乎每年都堪称中国增长快的豪华车企之一。那时，时任英菲尼迪中国总经理戴雷主导了英菲尼迪中国“敢·爱”品理念诞生和落地、英菲尼迪品万人盛典、赞助《爸爸去哪儿》等一系列营销事件，让英菲尼迪的品知名度大幅度提升。
随着英菲尼迪“戴雷时代”的落幕，摆在东风英菲尼迪面前核心的问题是，产品力的不足。
长期的品投入与短期的销量增长之间纠结的豪华汽车品不在少数，加之产品力缺乏、人事变动频繁等不利因素，英菲尼迪突然走下了高速增长快车道。
