差不多、不能代表一样
一分钱、一分货
大品牌求质量、小品牌拼价格
专业的越来越贵、不专业的越来越贱
没有合理的利润支撑、哪来的质量保障
GPZ (II)盆式橡胶支座简介
GPZ (II)盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成，产品执行交通部JT标准，广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。本系列产品具有结构合理，承载能力大，变形量小，水平位移量大，转动灵活等特点。
GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座
GPZ系列盆式橡胶支座有KN二十八个级别，每个级别固定(GD)单向活动(DX)和双向活动(SX)三种，本系列支座具有建筑高度低，滑移面摩擦系数小，承载能力大，转动性能灵活，缓冲性能好，构造简单，重量轻，价格便宜等优点，是建筑连续梁式桥的佳支座。
支座内在质量
目前，标准中规定的支座橡胶材料主要为氯丁橡胶和天然橡胶，并有明确的使用环境要求。因氯丁橡胶不易老化、使用寿命较长而被普遍认为是理想材料;天然橡胶由于耐低温性较好，而粘结性较差，主要用于耐寒型支座和盆式支座。但是，由于氯丁橡胶价格较高，有些厂家过多采用天然橡胶，甚至采用混合橡胶，更有甚者采用再生橡胶，导致支座力学指标和耐久性降低，质量差异极大，对桥梁结构和安全产生严重危害，而一般检测机构不具备该项化学检测能力，导致产品质量控制不严。从极限抗压强度和解剖试验也可以发现，有些支座硬而易裂，钢板与橡胶粘结强度小，粘结性能降低，说明含胶量偏小，这可能与使用再生橡胶或粉碎的硫化橡胶有关。
尚志公铁立交桥位于辽宁省道铁力至通榆公路，
横跨滨绥铁路，于19%年8月竣工通车。桥梁全长
580. 46 m，尚志方向坡度2. 5 %，绥芬河方向坡度
2. 0%，桥面连续结构。上部结构为23孔25. 00 m预
应力混凝土简支箱梁，下部结构为双柱式墩身钻孔桩
基础。2001年冬季梁体发生滑移，支座和伸缩缝破
损严重。2004年9月桥梁进行修复，首次采用钢扁担
梁法，按图1中新方案五对全桥的支座进行更换。
2007年该桥完成了哈牡高速公路相应的工程改建。
该桥修复后，没有出现支座破损及梁体滑移，支座布
置设计优良。板支座中250 mm x 73 mm。按刚度集成法，对尚志公
铁立交桥侧第一联进行降温组合的不利计算〔3-6]f
见表1。由表1可知，}4墩顶橡胶支座的水平力超出
尚志公铁立交桥采用钢扁担梁法进行支座更换，
见图2、图3。结合扁担的原理，利用钢扁担梁和钢
带在相邻跨用千斤顶顶升梁体，进而支座更换和纠正
梁位。根据上部结构重量计算其顶升力。 忽略杠杆及吊架重量W、距离x及D点至梁端间自重的影响，则梁体顶起后D截面所承受的剪力变为R 梁体顶起后D截面所受的剪力与顶升前之比为刀=1+alb，即梁体顶起后D截面所承受的剪力是梁体顶升前的1十alb倍，B,D截面间梁体的受力不利。经计算分析，B,D截面间的大主应力符合要求。桥梁支座更换中使用了位移计，作为施工中的动
态控制。选取梁体顶升的实测数据(表5)进行分析:各
级顶升作用下，各梁抬升量比较均匀;第7级时，梁间
抬升量差值大，为0. 5 mm在理论容许限值范围内;
千斤顶顶起梁体时的数值与计划值接近。经现场观测，
顶升过程中桥面未发生开裂及其它迹象，达到了预期
目的。
