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高速公路伸缩装置选择
各种伸缩装置产品的产生、发展都有它一定的技术水平和生存空问限制。对于全封闭、
车速快的高速公路来说，应选用行车安全舒适，使用寿命长，养护、维修简便的伸缩装置
京台高速公路山东段原采用仿毛勒模数式伸缩装置，通车两年后，就出现质量问题，经用超
声波检测，有断裂纹的占总数的一半以上。鉴于此，2002年开始，该段全线40余条国产模
数式伸缩装置全部进行了更换，且全部更换为进口毛勒伸缩缝装置。由于伸缩装置选用不当
而造成损失的，远不只上述一家。此外，如果在交通量很大的高速公路上更换伸缩装置，由
于只能半幅施工，会造成交通堵塞及交通事故，不仅造成经济损失，还对交通服务带来非常
负面的社会影响。这说明对伸缩装置的选择应特别引起重视，不要仅看眼前一点利益而造成
以后更大的损失。
对于模数式伸缩缝装置，无论国外品牌产品还是国产产品均有滑移箱。国产模数式伸缩
装置滑移箱内的弹性元件容易因早期老化而失效，使边梁、中梁的工作失控，造成中梁与边
梁抱死、中梁弯曲、水泥硷破损等现象，从而引起伸缩装置不能正常工作。更换时，必须封
闭交通，全部取出伸缩装置，更换滑移箱内部弹性元件，然后再重新安装。因此，对于一
条高速公路建设的决策者、建设者来说，选择伸缩装置时要把质量放在第一位，要重视长期
效益，要把建设资金和养护资金放在一起统筹考虑。只有这样在高速公路伸缩装置选择方面
才会作出正确的决定。
TST碎石弹塑体伸缩缝
桥梁伸缩缝型号大盘点大总结大满灌无缝式伸缩装置，是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑 粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。
TST碎石弹塑体伸缩缝的养护
正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作和延长寿命的必不可少的重要环节，因此，养护工作应作到如下几点：
( 1 ）结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物．防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有破损应及时更换胶带。
( 2 ）经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。
( 3 ）经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MZL 型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。
