提升集装箱吞吐量
根据《规划》，宁波-舟山港2020年和2030年货物吞吐量预测将达到11.7亿吨和14.4亿吨，年均增速5.0%和2.1%。从货物吞吐量来说，此前宁波舟山港已连续8年稳居世界第一大港，去年更是成为全球个年吞吐量突破9亿吨的港口。根据今年一季度的新数据，宁波舟山港是在集装箱吞吐量上实现了大规模的突破，达8万标箱，次超过深圳港，成为国内第二大、世界前三甲的集装箱港口。张汉东告诉记者，港口货运量和外贸进出口相关，近外贸回暖，对货运物流起到了带动作用。
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随着“大众创业，万众创新”的不断深入，万华咨询认为，十三五期间，将出现越来越多的中小企业，丰富市场经济。“十三五”期间，工业经济增长新旧动能正加速转换，工业生产将保持平稳增长，但仍存在不稳定因素。未来将持续推进供给侧结构性改革，坚持创新引领，加快制造业创新中心建设，以智能制造为主线，推动工业转型升级，同时还要关注国际经贸规则新变化、新趋势，重塑工业竞争新优势。
这样的外贸形势能否持续，还需要观察。此外，宁波舟山港开辟了新的线，也起到了不小的促进作用。公开消息显示，今年以来，宁波舟山港累计新开4条线。截至3月底，线总数升至235条，其中远洋干线112条，占线总数的47.7%，一季度中转箱量同比增长21%。张汉东分析，集装箱业务属于高端业务，价值比较大，业务利润率高。但石油、矿砂、煤炭、粮食等大宗散货是宁波舟山港的主打品种，相比货物吞吐量，集装箱吞吐量排名相对靠后。这是浙江方面需要突破的地方之一。根据《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》，集装箱运输成为浙江“十三五”期间优化货种运输的位，包括加快宁波舟山港梅山、金塘、穿山港区集装箱码头建设，推进北仑港区集装箱改造，加快小洋山北侧江海联运集装箱码头前期工作，加快形成集装箱深水码头集群，配完善一批江海（海河）联运作业区集装箱码头等。
