液压制动软管、软管接头和软管总成 结构 液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成。制动软管和制动软管接头间是永1久性联接，该联接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的。 性能要求 液压制动软管总成或相应的零件，在上述的试验条件下，按下面的方法试验时，应能满足本条规定的各项性能要求 液压制动软管、软管接头和软管总成 结构 液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成。制动软管和制动软管接头间是永1久性联接，该联接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的。 性能要求 液压制动软管总成或相应的零件，在上述的试验条件下，按下面的方法试验时，应能满足本条规定的各项性能要求 汽车刹车的原理是摩擦。 所有的汽车，都要用一种耐磨的刹车片，与汽车旋转部位紧紧贴合，靠摩擦力使转动部位停下来。 被摩擦方式有不同，可以分为鼓和碟两大类。跟自行车类似，鼓的方式，是从内向外张开，刹住旋转的鼓，碟的方式，是从两边夹紧旋转的盘。 刹车动力，最原始的来自人的脚，气动刹车，脚只是一个开关，踩刹车使的劲大小与刹车效果没有关系。液压刹车，动力也是来自人的脚，现在的车有真空助力，一部分动力来自人的脚，大部分动力是发动机产生的真空。压缩机是系统的心脏，促使制冷剂像血液一样在系统内流动。它固定在汽车发动机上，一般在发动机侧面底部，通过皮带由发动机带动。所以必须启动发动机，空调系统才能开始工作，不然车内只能吹自然风，没有冷风。顾名思义，压缩机的作用就是压缩气态的R134a。气态R134a来自于空调箱（内部有个蒸发器），压力只有2-3公斤；经压缩机压缩后，R134a的压力达到了16公斤左右，从出口管路进入了冷凝器，此时R134a还是气态的，温度约为120度。 压缩机是系统的心脏，促使制冷剂像血液一样在系统内流动。它固定在汽车发动机上，一般在发动机侧面底部，通过皮带由发动机带动。所以必须启动发动机，空调系统才能开始工作，不然车内只能吹自然风，没有冷风。顾名思义，压缩机的作用就是压缩气态的R134a。气态R134a来自于空调箱（内部有个蒸发器），压力只有2-3公斤；经压缩机压缩后，R134a的压力达到了16公斤左右，从出口管路进入了冷凝器，此时R134a还是气态的，温度约为120度。