一.组成
该产品是由环氧树脂、煤焦油沥青、防锈颜料、助剂、改性胺配制而成。产品具有干燥迅速，附着力好、柔韧性好，双组分包装、施工方便。具有耐酸、耐碱、耐盐、耐水、耐油等特点。
二、特性及用途：
该漆综合了环氧树脂的机械强度高、粘接力大、耐化学介质浸蚀和沥青的耐水、抗微生物、抗植物根系的特点，是一种高性能的防腐绝缘涂料，该产品有良好的耐化学性、耐水性。
适用于输油、输气、输水管道，自来水、煤气、管道、炼油厂、化工厂、污水处理厂的设备和管道的防腐，亦可作为海洋石油钻井平台及船舶水下部的防腐及矿山、井下设备的防腐。
三、施工及贮存：
（1）涂装前须将基铁表面处理Sa2.5级，施工中严禁带入水份、灰尘、油污以保证涂刷质量。
（2）涂料配比为：甲组分（基料）、乙组分（固化剂）=10kg漆；1kg固化剂（或按我厂告知的比例配比施工）。
（3）施工配比方法为：将甲组分大口打开，将乙组分加入甲组分内，充分搅拌均匀。熟化30分钟，即可进行涂装。
（4）此材料要求随配随用，配比后的涂料须在六小时之内用完。未配完的材料要密封保存。
（5）阴雨天或相对湿度大于75%时应停止施工。对于腐蚀介质严重的部位，建议多道涂刷。
（6）产品应存放在阴凉干燥处，防止日光直接照射，隔绝火源，远离热源。
（7）贮存期为十二个月，期满后应检验各项技术指标，如达到指标要求，可继续使用。
防腐钢管 当金属表面温度低于露点以上3℃时，喷射作业应停止：手动工具除锈法 采用敲锈榔头等工具除掉钢表面上的厚锈和焊接飞溅物，刀等工具刷、刮或磨，除掉金属表面上松动的氧化皮、疏松的锈和旧涂层；动力工具除锈法 用动力驱动旋转式或冲击式除锈工具，如旋转钢丝刷等，松动的氧化皮、锈和旧涂层。当采用冲击式工具除锈时，不应造成金属表面损伤；采用旋转式工具除锈时，不宜将表面磨得过光。金属表面上动力工具不能达到的地方，必须用手动工具做补充清理。被油脂污染的金属表面，除锈前可采用表4.2.4中所列方法之一除油污。除油污后应用水或蒸汽冲洗。
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防腐钢管
环氧煤沥青漆介绍
环氧煤沥青防腐钢管配制和使用防腐蚀涂料时，应先搅拌均匀，必要时可用200目铜丝网过滤后使用。开桶使用后的剩余涂料，必须密封保存。涂层应完整、均匀，涂装道数和厚度应符合设计要求。设备和管道常用防腐蚀涂料的技术指标应符合本规范附录D的规定。涂装前表面处理与检查表面处理前，应按本规范第3.2.2条确定待处理表面的锈蚀等级。表面除锈等级应按规范的要求执行。表面除锈，可采用下列方法：干喷射法 宜采用石英砂为磨料，以0. 4～0. 7MPa清洁干燥的压缩空气喷射，喷射后的金属表面不得受潮。
继昨日期钢收出低位十字星后，21日整体跌幅收窄，日内出现飘红拉升，现货市场部分敏感性品种中板、带钢、型钢、热卷等一线地区出现趋涨操作，唐山坯料价格调涨10-30元左右，方坯价格运行至元。但是期钢、期卷、矿期21日整体拉升动能偏弱，现货市场跟进力度较小，螺纹钢主要地区价格依然呈现下跌势头，应该说现货市场整体情绪并未出现明显扭转，而资本市场黑色系产品继续在日内收出十字星这一暗示反转的信号，对于明日市场而言，资本市场黑色产品大概率或以上扬为主。
防腐钢管 月15日，马钢自主研发的53件350km/h中国标准动车组车轮正式下线，它们将伴随zui新款的“蓝海豚”和“金凤凰”机车，行驶祖国大江南北，展示令人神奇的“中国速度”，并以此改写国外厂家垄断中国高铁市场的历史。
高速车轮是高技术含量、高风险产品，国内国际市场一直以来被欧美和日本等少数发达国家垄断。马钢作为国内zui大的车轮生产厂家，为奋力赶超世界先进水平，连续近20年进行艰难的探索和实践。在中国铁路总公司的大力支持下，在中国铁道科学院等高等院所和有关车辆厂的大力协助下，马钢于2015年成功研发出时速350km/h动车组车轮，并于当年6月进行装车运行考核，完成了60万公里安全运行。基于马钢高速车轮的优秀表现，去年7月，拥有全面自主知识产权、代表当今世界进行水平的中国标准动车组，在郑徐线进行zui高时速交会试验时，安排马钢高速车轮参加交会试验。结果，马钢伴随中国标准动车组创下了420公里交会时速的世界zui高记录，向全球展示了“中国速度”。凭借马钢高速车轮的自主创新能力，马钢于去年10月获得CRCC颁发的试用证书，成为国内首批具备动车组车轮批量供货资质的企业。
为珍惜这一来自不易的机遇，早日实现批量生产，实现高速车轮国产化，今年以来，马钢进一步完善高速车轮工艺技术管理，高标准设计了特殊的标准动车组制造流程，识别出影响产品性能质量的安全特性和过程失效模式，制定了27条标准动车组过程控制的特殊要求，对工序产品控制参数和过程控制参数进行不断优化，并建立标准动车组单件跟踪制度，构建了质量责任追溯链条，确保高速车轮全过程处于受控状态。自去年以来，马钢已向中国标准动车组提供9批共231件350km/h动车组车轮，表面质量和实物质量均获得车辆厂一致认可。
从事车轮技术研究长达20年的马钢技术中心高级技术主管江波说，马钢高速车轮批量供货中国标准动车组，标志着马钢高速车轮已完全具备与世界先进水平车轮厂家比肩的实力，它不仅会扩大自身在中国市场的销售空间，也将为中国高铁实施“走出去”战略提供可靠的安全保障。
