今年4月28日，马士基集团与欧特克集团董事会分别批准了马士基航运对汉堡南美的收购。5月4日，双方又联合公布了汉堡南美新的组织结构。对此，方雪刚对航运界网表示，尽管目前该收购案未完全获得全部监管机构的批准，但对汉堡南美组织结构的重新设置符合相关法律规范。同时，马士基航运对在年底前完成收购汉堡南美充满信心。
目前全球集装箱运输市场的集中度依然有待进一步提高，预计今后一段时期，班轮公司之间的整合还会持续，班轮公司的整合并不意味着对货主不利。事实上，承运人集中度提升可以提供更完善的服务与更稳定的运价，对船货双方来说是双赢选择。
近一段时间以来，上海港等部分主要集装箱干线港口出现拥堵现象。方雪刚坦诚，马士基航运的确也受到了一些影响。但由于马士基航运所承运的货物有三分之一是由马士基集团旗下的马士基码头公司投资运营的码头处理，且针对拥堵情况，马士基航运已采取多种措施加以疏导，“我们把对客户的损失降到了醉低程度，受港口拥堵影响比较小。未来，马士基也将适时提高航运与码头两家公司的协同效应，更好的为客户提供完善、高效率的运输服务。”
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