广州展筑膜结构工程有限公司从事膜结构设计、制作、安装，加工，涉及张拉膜、骨架膜结构、膜结构、景观膜结构高速公路膜结构收费站、加油站膜结构、体育场看台膜结构,膜结构停车棚遮阳膜结构设施、住宅房屋小区门头膜结构、商店酒店门头膜结构、天桥连廊膜结构、公交车站膜结构公园绿化膜结构小品建筑 停车棚： 景观停车棚 轿车停车棚 小区停车棚 停车场车棚
张拉膜： 张拉膜遮阳蓬 收费站张拉膜 公园张拉膜 膜结构张拉膜
承接工程： 膜结构加工 膜结构安装 膜结构设计 膜结构定做
公司拥有一支管理严格、技术严谨的工程制作、安装队伍，确保了从设计、制作到施工的每一个环节都有良好的技术保障，有专门技术人员对膜材加工工艺不断进行研究开发，已拥有多项实用新型产品，充分保持企业在膜结构行业的技术领先地位。
公司有市场部、设计部、工程部、加工安装部、质控部、财务部、行政管理等部门。制作的膜结构工程遍布全国包括：新彊膜结构， 内蒙古膜结构，银川膜结构，兰州膜结构，陕西膜结构，吉林膜结构，沈阳膜结构，天津膜结构，石家庄膜结构，山西膜结构，太原膜结构，山东膜结构，郑州膜结构，安徽膜结构，湖南膜结构，长沙膜结构，湖北膜结构，武汉膜结构，四川膜结构，重庆膜结构，贵州膜结构，贵阳膜结构，江苏膜结构，南京膜结构，浙江膜结构，上海膜结构，广西膜结构，江西膜结构，广州膜结构，厦门膜结构，云南膜结构，昆明膜结构等。是国内较影响力的膜结构专业企业。
车棚棚面采用聚碳酸酯板的7大高性能诠释：
1、透光性：产品稳定。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化，而且产品颜色多样，可选择性广。
2、耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学刍吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（极适合保护汽车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏）。
3、抗冲击性：PC耐力板的冲击强度是普通玻璃的倍，是亚克力板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称，是防弹玻璃的优良材料。
4、阻燃性：据国家GB测试属阻燃B1级，无火滴、无毒气。
5、耐温性：在摄氏-40℃至+120℃温度范围内不会引起变形等品质劣化。
6、轻便安全性：重量轻，便于搬运、钻孔，安装方便，使用安全。
7、自我清洁功能：研发人员受根据“荷叶自洁”启发，在板材表层完美融入该技术，每一次下雨都是一次自动清洗，让雨棚看起来一直干净靓丽。
棚架结构：
1、所有产品均采用钛铝合金为骨架，工厂位于靠海城市，雨棚历年经历台风洗礼，韧性和承受力能抵抗12级台风。
2、 雨棚表面工艺：出自大厂专业静电粉末喷涂、电泳等工艺处理。经久耐用，耐锈蚀性强，稳定不脱落。
3、添加不锈钢，百分百保证雨棚稳固，所有螺丝均为不锈钢。
4、专业技术的落水系统，不溅雨水，不堵塞，便于清理。
5、专业结构的减噪处理，让下雨变的无声。
广州展筑膜结构工程有限公司是索膜结构、钢材、膜结构停车棚、膜结构汽车棚、膜结构体育看台、膜结构舞台、膜结构自行车棚、膜结构景观工程、膜结构工程、张拉膜结构等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。广州展筑膜结构工程有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
从事膜结构设计、制作、安装，加工，涉及张拉膜、骨架膜结构、膜结构、景观膜结构高速公路膜结构收费站、加油站膜结构、体育场看台膜结构,膜结构停车棚遮阳膜结构设施、住宅房屋小区门头膜结构、商店酒店门头膜结构、天桥连廊膜结构、公交车站膜结构公园绿化膜结构小品建筑
产品经久耐用，价格实惠，是各大、中、小企事业单位、学校及工厂道选。我们的产品远销全国各地。 本公司专业承接钢结构棚、停车棚、阳光棚、雨阳棚、天棚等设计及安装，拥有停车棚专业设计师和施工团队，做工精细，坚固耐用。在多年的经营中赢得了广大客户的良好口啤。展望未来，我们更有信心和您们一起拥抱明天、我们将一如既往地秉承“真心为客户着想，努力为客户分忧”的宗旨、再接再厉、力求为企业创造提供更科学合理的优良服务！
广州展筑膜结构工程有限公司
专业从事膜结构车棚技术工程开发、设计制作、安装及维护。企业拥有自主的生产 基地和先进的加工生产设备
经营产品:承接膜结构，停车棚，景观膜结构,体育看台膜结构,公交站台膜结，各类车棚，户外遮阳篷，设计，加工安装，热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务
我们的产品防雨防晒，质***保证，价格合理。我们购置先进的设备、进一步强化员工培训，健全了质量保证，提高服务质量水平，力争让我们的每位员工用的技术做出***的产品交给每一位用户。完善的服务，让我们合作无后顾之忧。欢迎广大客户朋友来电咨询洽谈，在满意的基础上达成合作！
我们始终坚持“先进的技术、规范的管理、卓越的品质、完善的服务”为企业宗旨，竭诚为新老客户打造一流产品。互惠双赢、让我们携手合作、共筑辉煌前景！
膜结构车棚特点：车棚材料选用了进口结构建筑材料。膜结构车棚的篷布材质是膜结构，而膜材的特点是强度高、耐久性好、防火难燃、自洁性好，不受紫外线影响，使用寿命长，一般15-30年。具有高透光率，透光率为13%,对热能反射率73%，热吸收量很少。正是因为这种划时代的膜材料的发明，使膜结构车棚成为现代化的永久建筑。车棚骨架，表面处理采用进口船用底漆，炳烯酸聚氨酯面漆。
1. 耐用：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的车棚采用永久性膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑巍然不动，毫发不损。
2. 艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼前一亮，回味悠长。
3. 经济性：研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍。而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度。从经济角度来说，投入不多却大大延长您座骑的寿命。
4.透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。
5.耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（极适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏）。
6.抗冲击性：建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。
7.阻燃性：据国家GB测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。
8.耐温性：在摄氏族-40.C至+120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。
9.轻便性：重量轻，保证棚下人和物的安全。
10.隔音性：隔音效果佳
膜结构作为一种建筑体系所具有的特性主要取决于其独特的形态及膜材本身的性能。恰由于此，用膜结构可以创造出传统建筑体系无法实现的设计方案。
1、 轻质：张力结构自重小的原因在于它依靠预应力形态而非材料来保持结构的稳定性。从而使其自重比传统建筑结构的小得多，但却具有良好的稳定性。建筑师可以利用其轻质大跨的特点设计和组织结构细部构件，将其轻盈和稳定的结构特性有机地统一起来。
2、 透光性：透光性是现代膜结构最被广泛认可的特性之一。膜材的透光性可以为建筑提供所需的照度，这对于建筑节能十分重要。对于一些要求光照多且亮度高的商业建筑等尤为重要。通过自然采光与人工采光的综合利用，膜材透光性可为建筑设计提供更大的美学创作空间。夜晚，透光性将膜结构变成了光的雕塑。
膜材透光性是由它的基层纤维、涂层及其颜色所决定的。标准膜材的光谱透射比在10%~20%之间，有的膜材的光谱透射比可以达到40%，而有的膜材则是不透光的。膜材的透光性及对光色的选择可以通过涂层的颜色或是面层颜色来调节。
通过膜材和透光保温材料的适当组合，可以使含保温层的多层膜具有透光性。即使光谱透射只有几个百分点，膜屋面对于人眼来说依然是发亮和透光的，具有轻型屋面的观感。
3、柔性：张拉膜结构不是刚性的，其在风荷载或雪荷载的作用下会产生变形。膜结构通过变形来适应外荷载，在此过程中荷载作用方向上的膜面曲率半径会减小，直至能更有效抵抗该荷载。
张拉结构的灵活性使其可以产生很大的位移而不发生永久性变形。膜材的弹性性能和预应力水平决定了膜结构的变形和反应。适应自然的柔性特点可以激发人们的建筑设计灵感。
不同的膜材的柔性程序也不相同，有的膜材柔韧性极佳，不会因折叠而产生脆裂或是破损，这样的材料是有效实现可移动、可展开结构的基础和前提。
4、 雕塑感：张拉膜结构的独特曲面外形使其具有强烈的雕塑感。膜面通过张力达到自平衡。负高斯膜面高低起伏具有的平衡感使体型较大的结构看上去像摆脱了重力的束缚般轻盈地飘浮于天地之间。无论室内还是室外这种雕塑般的质感都令人激动。
张拉膜结构可使建筑师设计出各种张力自平衡、复杂且生动的空间形式。在一天内随着光线的变化，雕塑般的膜结构通过光与影而呈现出不同的形态。日出和日落时，低入射角度的光线将突现屋顶的曲率和浮雕效果，太阳位于远地点时，膜结构的流线型边界在地面上投入弯弯曲曲的影子。利用膜材的透光性和反射性，经过设计的人工灯光也可使膜结构成为光的雕塑。
5、 安全性：按照现有的各国规范和指南设计的的轻型张拉膜结构具有足够的安全性。轻型结构在地震等水平荷载作用下能保持很好的稳定性。
由于轻型结构自重较轻，即使发生意外坍塌，其危险性也较传统建筑结构小。膜结构发生撕裂时，若结构布置能保证桅杆、梁等刚性支承构件不发生坍塌，其危险性会更小。
膜结构的柔性使其在任一荷载作用下均以最有利的形态承载。当然，结构的布置和形状要根据荷载情况来进行设计和调整。设计要确何膜面与其辅助结构协调工作，以避免力在膜面或辅助结构上集中而达结构破坏的临界值。
