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目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。汽车尿素（车用尿素、汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液，它是一种在SCR技术中必须用到的消耗品，用来减少柴油机尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 纯水流程: 原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂装置→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→二级高压泵→二级膜处理系统→RO水箱→中间水泵→EDI系统→纯水箱 2.1尿素生产流程 自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→配料水箱→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→灌装 系统描述： 本生产线由预混合系统、换热系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统、再生系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。 临沂车用尿素批发 一）预混合系统：采用曝气方式和均匀系统，去除原料液中部分醛类，并起到均质作用。 二）换热系统(可选项)：调节到工艺要求温度。袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。 三）初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。 四）精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。 五）提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合车用尿素国家标准GB<<柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液>>标准要求 六）微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。 七）还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需6－8小时。经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不符合要求。经过中和调整就可以达到环保排放标准 。
尾气污染让人堪忧，而车用尿素溶液的使用显得更加迫切。据新的数据显示，新一轮的国内十大堵城榜已经出炉，其中北京依然位居榜首，其次是杭州，而广东而跃居第三，接下来的排名依次是济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。 每到上下班高峰期，大城市中的车流量真的是惊人，堵车也着实严重得让人惊叹。在这样的情况之下行车，往往要比平时非高峰期时候出行多出2倍多的时间。而车流量越大，排放出来的尾气也就越多，特别是堵车的时候，由于车辆发动机中，汽油得到充分燃烧，那么排放出来的尾气比畅通行车时候要多，因此说尾气污染让人堪忧。虽然如今是推行使用车用尿素来还原汽车尾气，实现清洁排放。 堵城的出现带来的还有交通的压力，造成道路的负荷加重，甚至逐渐出现恶化的现象。汽车长时间大量地“堆积”在公路上，给交通运输带来压力之余，还造成了道路因不堪重负可能会加速老化，这也增加了公路维修的成本。而一旦修路，那么公路的行车车道减少，而每天行驶的车辆总数基本是不变的，那么反过来也会造成行车的更加拥堵，而尾气污染也就更加严重了。 在当今减排推行方案中，车用尿素（又称之为汽车尿素）是必备之物，那么车用尿素的质量对车辆的影响是什么呢？ 正常质量的尿素溶液是能够将车辆尾气中的有害物质还原成水与氮气排出，这一个还原的过程正是大程度地避免污染物直接进入大气中的一种有效方法。不过车用尿素质量不好就会给车辆与环境带来直接的影响。 劣质尿素主要是指一些生产厂家没有相关的生产资质而私自加工生产出来的产品，或者是车主为了逃避加注尿素而往尿素中掺水的产品，都是纯度不够的尿素溶液。通常，纯度不够的尿素溶液，在汽车尾气的还原当中，往往不能够完全将尾气中的氮氧化物转化为氮气和水，所以即使使用了这种尿素溶液也未必能够为空气净化带来贡献。从另外一个角度来看，劣质的车用尿素溶液，还会给车辆的OBD系统带来损害，严重的还会造成车辆OBD系统需要更换，而费用的话至少都在万把块左右。
SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能超过份量。尿素的喷人量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷人量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。 催化转换器安置在排气气流当中。它的外表与消声器很像，只是明显大一些。在很多情况下，该催化转换器就安装在消声器中。 车用尿素溶液 在SCR系统中，最重要的就是还原剂——尿素溶液了。 有人想这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢？当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。 晋城汽车尿素批发 车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，"DieselExhaust Fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”。 车用尿素溶液是以32.5%的超纯度尿素以及纯水合成，通过与NOx 产生选择性催化还原反应将其转换成氮气和水，从而限制PM 和NOx 排放。影响车用尿素质量的因素又很多种，首先，车用尿素质量达标，生产环境至关重要，SCR 发动机系统对于车用尿素溶液的纯度有很高的要求，稍微混进一点颗粒物的杂质，都会导致发动机的损伤。其次，车用尿素质量要求也相当严格，根据2013年7月中国汽车工程学会正式发布的《车用尿素溶液技术规范》，车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志等每一个生产细节都需要严格专业的把关。 就其化学物质来说，车用尿素中醛类物质的指标是规定在5ppm以下，醛类物质对SCR系统的影响有一定影响，如果从化学性质显示，醛类物质在SCR系统中可能对催化剂的涂层造成影响。此外，磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活。
