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本文对KZQZ抗震球型支座基础隔震结构进行了单向及双向地震反应对比分析，可得如下主要结论:
(1)在单向和双向地震作用下，KZQZ抗震球型支座基础隔震结构各层的加速度反应和位移反应较为接近;基础隔震结构的变形主要集中在隔震层，上部结构的层间变形很小。
(2)在单向地震作用下，KZQZ抗震球型支座的恢复力‘位移滞回曲线较规则，呈现出良好的粘滞弹塑性特性;在双向地震作用下，由于支座恢复力和位移之间双向藕合作用的影响，支座的滞回曲线较不规则。
(3)在双向地震作用下，KZQZ抗震球型支座的位移明显大于单向地震作用时的支座位移，因而在实际结构中确定支座位移时应考虑双向地震作用的影响。
由本文的分析可以看出，由于地震动的空间性和基础隔震结构的特殊性，对KZQZ抗震球型支座基础隔震结构进行双向地震反应分析是十分必要的。
KZQZ抗震球型支座减隔震设计是通过在桥梁的上、下部结构间或者基础间设置减隔震系统，来增大结构体系的阻尼，以减小传输到上部结构的能量，降低结构的地震反应的设计方法。铅芯隔震橡胶支座作为一种有效的KZQZ抗震球型支座目前正逐步被应用到桥梁的建设中，而连续梁是目前国内高架桥梁上部结构设计中常用的结构形式，因此在高烈度区，对连续梁这种常用结构的减隔震设计进行研究显得尤为必要，为此，有必要在前人研究成果的基础上针对KZQZ抗震球型支座连续梁桥的减隔震设计开展进一步的研究验证工作。
考虑了KZQZ抗震球型支座的非线性特性和桥梁结构的相互影响，并在建立有限元铁路连续梁桥全桥动力分析模型的基础上，采用了时程分析的方法，对不同地震输入激励条件下的铁路连续隔震桥梁的动力响应及参数影响规律，进行了计算研究，取得了一些有实用价值的结果，为铁路连续梁桥的减隔震设计，提高桥梁结构的抗震安全性提供了科学依据和重要参考。
在隔震以前，制动墩的墩底剪力比非制动墩的墩底剪力要大，相对于制动墩，其他墩的墩底剪力相差不大;隔震后取消制动墩，代之以隔震支座布放于每一个桥墩上，对各墩墩底剪力进行计算。结果表明，KZQZ抗震球型支座隔震后的各墩墩底剪力趋于均匀，时程曲线也基本上相同。这是因为在铁路连续梁桥中，通常会设置一个到两个制动墩来约束梁体的水平运动，水平方向的剪力大都由它们承担，而在地震过程中，加在制动墩上的力大于其他的非制动桥墩，墩底剪力比非制动墩的墩底剪力大。KZQZ抗震球型支座隔震后由于加入了铅芯橡胶支座作为隔震器和阻尼器，所以各墩的约束情况一致。以前由制动墩承担的水平剪力改为由各墩共同承担，同时KZQZ抗震球型支座的隔震作用和耗能作用，使各墩所受的内力比隔震前的制动墩所受的内力要小。虽然，相对于隔震前的非制动墩，KZQZ抗震球型支座隔震后的桥墩墩底剪力都有不同程度的增加，但其增加的幅度均较小(见表2)。从全桥的性能和造价方而来看，桥梁的抗震性能得到了优化。由于三跨连续全桥模型，每墩均置有KZQZ抗震球型支座，是在弹性范围内讨论墩的地震响应，所以，墩顶位移、墩底剪力、墩底弯矩的变化趋势相同。
由于KZQZ抗震球型支座的隔震作用，隔震后制动墩顶的水平位移比隔震前的制动墩顶的水平位移要小。但是，对于上部梁体而言，由于KZQZ抗震球型支座是柔性支撑，因此梁体的位移随之增加(见图4)，并且其增加的幅度可以通过改变KZQZ抗震球型支座的刚度加以控制。
