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澳新航线：上半年需求惨淡、运价低迷，下半年市场进入传统旺季，需求复苏带动行情回升。进入三季度，随着目的地市场进入传统消费旺季，市场需求出现起色，同时在部分班轮公司运力控制措施的支撑下，船舶舱位利用率水平获得提升。受惠于基本面的改善，班轮公司执行数轮的运价上涨计划并大多获得不同程度的成功，且涨后运价基本企稳。截至9月底，SCFI澳新航线运价为708美元/TEU，较二季度末上涨79.7%。9月29日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为749.13点，较年初上升6.6%；前三季度均值为663.87点，同比上升10.1%

南美航线：受目的地主要经济体巴西经济复苏带动，供需基本面延续去年年底良好态势，市场运价短期震荡走低后即迅速攀高。年初，货主集中出货致市场舱位紧张，上海港多数航班平均舱位利用率均维持在90%以上，并有多个航班出现爆舱情况；至3月初，即期市场订舱运价回落至1600美元/TEU附近，较年初运价下跌40.5%；班轮公司自4月起执行多轮运价上涨计划，即期市场运价迅速攀升，6月底，即期市场运价创SCFI发布以来新高；进入三季度，市场运输需求依然旺盛，但受部分班轮公司船型升级影响，总体运力规模略有扩大。

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