2015年1-11月，中国规模以上沿海与内河港口分别完成集装箱吞吐量1.71亿和1977.87万TEU，同比增速分别为3.44%和6.48%，与去年同期相比均有所下滑。其中，2015年，内河集装箱运输在整体集装箱吞吐量的比重稳步上升，从1月的9.9%上升到11月的10.7%。这说明国家在推进长江黄金水道和长江经济带建设中取得了阶段性的效果。预计2016年，长江经济带将迎来新的发展格局，这将使长江上中下游主要港口枢纽的业绩进一步升温，如重庆港九、南京港。
就全国各港口集装箱吞吐量的增长情况来看，与去年相比普遍呈现下滑态势。其中沿海区域港口普遍呈现增长态势，北方诸多港口集装箱吞吐量呈现负增长，其中大连跌幅醉为突出，下跌5.2%。连云港跌幅较去年同期有所收敛，随着连云港铁水联运发展力度不断加大，中哈中转基地建设逐渐发挥成效，2016年连云港港集装箱吞吐量有望出现正增长。厦门港、宁波-舟山港、广州港涨幅相对明显，分别为7.08%、6.53%、5.58%。其中，宁波-舟山港通过加大力度发展多式联运、部署支线航线，拓展腹地货源，不断巩固集装箱枢纽港地位；未来，宁波港集团和舟山港集团实现一体化整合，通过不断营造全新的比较优势，进一步优化配合、合理布局深水岸线以及推进码头工程建设等一系列措施，将为宁波-舟山港集装箱发展提供新的动力。
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