标志桩厂家直销 ：153*7341*4170 qq：（同号） 众所周知，目前我国铁轨分为有砟钢轨和无砟钢轨两种。在铁路上，“砟”的意思是“小块石头”。有砟钢轨是在小块石头基础上，铺设枕木或混凝土轨枕，再在上面铺设钢轨，一般适用于普通铁路；而无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路面上，一般适用于高速铁路。 与我们经常乘坐的京广高铁采用的无砟钢轨不同，即将开通的石济客专采用的是传统的有砟钢轨，对此有人不解。石济客专工程部部长高永强解释说，在设计之初，石济客专确实计划采用无砟钢轨，但无砟钢轨造价较高，施工过程中考虑到太青客专中已通车的石太客专和胶济客专这两段采用的都是有砟钢轨，这样可以保持统一。而且，石济客专沿线有两处沉降区，使用有砟钢轨更能有效防止沉降，结合铁路维护成本和经济因素综合考量，石济客专最终选取了传统的有砟钢轨。 对于旅客担心的采用有砟钢轨，乘坐石济客专列车是否会不如京广高铁舒适的问题，高永强表示，有砟钢轨不会影响乘车舒适性，石济客专列车舒适度完全可跟其他线路上高铁、动车媲美。 进展 石济客专河北段9月份起联调联试 据介绍，石济客专全线310.2公里，其中桥梁总长281.396公里，占正线全长81.5%。此外，线路分别在河北境内总长194.0公里，山东境内总长116.2公里。 该线以河北石家庄市、山东济南市为始终点，沿途经过两个地级市——河北衡水、山东德州，西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接，横贯晋冀鲁。 同时，线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站。除石家庄、德州东这2个车站以外，全线新建石家庄东站、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东等9个车站，设计时速为250公里。 高永强介绍，目前石济客专线下基础工程已全部拉通，进入静态验收阶段。站房工程中，所有新建车站顶棚均已完工；两个比较大的站房——石家庄东站、衡水北站目前均已主体完工。按照工程计划，7月10日前，石济客专铺轨将全部完成，实现轨通。 据悉，铁路部门计划8月1日石济客专济南段开始联调联试，河北段于9月1日启动联调联试，11月份开始为期一个月的试运行，12月正式实现通车。