√鸟瞰图/平面图（3D建模技术）
√高端画册（精美，有图有真相）
√概念规划设计文本（前瞻性）
√节能评估报告（专家评审，案例多，经验丰富）
√可行性研究报告（备案、立项、批地、申请银行贷款、政府补贴）
√资金申请报告（申请专项资金）
√商业计划书（融资或者企业自用）
√招投标书（中标率高，价格低）
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很多车主觉得山寨反而给大众带来了实惠，支持这种行为。“天下文章一大抄，看你会抄不会抄”很多人会觉得这不就是论证了山寨是对的吗其实不然，灵感的借鉴是可以的，吸取优点，去掉缺点这样的行为是可以的。但完全抄袭，根本不留自家特点，还“大言不惭”的宣布，这是自主研发的产品，这样的厚脸皮实在令人发指。
别人话费数年，多少技术人员背后辛勤耕耘，但让别人直接抄袭成功果实，这种行为应该被大众所鄙视，这是道德的底线。
但更让人吃惊的是，竟有媒体对“山寨”做法予以认可：该媒体说道“虽然中国品牌在起步阶段，“逆向”“模仿”，都是高频被提及的词，即便到今天还有许多中国品牌在设计方面被指抄袭，但凡事总有两面，对于一家新生的汽车品牌来说，如何在竞争激烈的市场上迅速获取曝光量以提升知名度，这样的做法似乎亦无可厚非。”
看来，中国品牌“山寨化”始终刹不住的原因之一，那些帮闲的媒体倒是居功至伟，功不可没。
监管空白的反面鼓励让“山寨”车变得无法无天
如果是都是大众在煽风点火，这也是不公平的。国家监管的空白也是山寨汽车频繁出现的温床。还记得十二年前本田曾状告双环汽车旗下的来宝车型侵犯外观专利，该场官司耗时十多年但金兰企划十年经验终本田被判不正当竞争，并赔偿双环1600万。
有意思的是，在当时的社会环境下，人们头脑中并没有强烈的山寨车的概念，也不认为山寨是什么大不了的事，因为当时几乎每家中国车企都在山寨。本田告双环侵权的时候，舆论界几乎一边倒地支持双环，理由是出于民族工业情怀，以及戴着有色眼镜看待日系车。而今年6月路虎状告陆风，所得到的结果也令人大跌眼镜。法院撤销了陆风的专利权，但同时也撤销了路虎的专利权。
