按照柴油消耗量作测算，到2020年黄冈车用尿素液市场容量至少达 400万吨。车用尿素溶液的添加量约占柴油消耗量的4%～6%。2014年我国车用柴油年消费量为 1.7亿吨，其中重型柴油车消费7 300万吨，占42%。以5%的添加比例计算，当前车用尿素液年需求空间约为365万吨。按未来柴油消费以2%的速度增长，到2020年车用尿素液的需求量可达到400万吨左右。无论按照哪种方式测算，车用尿素液的市场需求都在数百万吨的量，和目前不足10万吨的消费量相比，未来需求将呈爆发式增长态势。现在柴油发动机的主要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒)，减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR(废气再循环)和SCR(选择性催化还原)两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而氮氧化物NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2)和水(H2O)，这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。 图蓝车用尿素最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。嘉蓝素车用尿素生产厂家通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。油机尾气处理液称为Adblue。Adblue是一个商标名称，专门满足于欧4标准柴油机排放的尿素水溶液(AUS32),从生产、存储到供应过程中的每个环节设备使用都要满足标准DIN70070。目前在全欧洲范围内的加油站都可以买到尿素(Adblue)，截止到2006年9月份，欧洲只有两家公司(OMV和TOTAL GROUP)在加油站建设自己的尿素泵供应站。 在北美地区，柴油机尾气处理液。2010年开始，美国国内开始执行美国环保署(EPA)规定的尾气排放控制标准EPA 2010，这一标准的实施也确立了SCR技术的路线在美国的主导地位，DEF的需求量也随之大幅度的上升。车用尿素溶液可以有效去除柴油车废气的污染物，为了让蓝天更蓝，让我们的生活更加美好，黄冈嘉蓝素科技有限公司参与了车用尿素生产设备的研发与销售的工作。 车用尾气后处理（SCR）是控制国四阶段重型车氮氧化物污染物排放的关键技术，尾气后处理装置只有添加符合标准的车用尿素溶液才能保证其效果。
柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用，限制着柴油发动机的发展。世界各国都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。但是大量的试验研究]证明仅依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量到符合排放法规的要求已经变得越来越困难，而且导致生产和使用成本明显升高。因此柴油机内净化处理的同时辅助以尾气后处理技术来控制柴油机有害物质的排放成为柴油机未来的发展方向。
根据汽车工业发达国家的发展经验，当前主要有两条尾气后处理技术路线:其一是EGR+DPF/DOC(废气再循环系统+颗粒捕集器氧化型催化转化器)路线，即先通过废气再循环降低燃烧过程中NOx的生成量，再通过颗粒捕集器捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物，同时使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器；其二是优化燃烧+SCR路线，即是先通过优化燃烧降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量有所增加，然后通过选择性催化还原技术来降低因优化燃烧而产生的NOx排放量，从而达到同时降低NOx和PM的效果。
目前，我国重型柴油车在物流及客运中所占比例逐年上升，其使用经济性比欧洲高5%～10%。SCR技术比EGR技术节油5%-7%，因此从经济节能角度看，SCR技术是适合我国国情的重型柴油机节能减排技术路线。
由于制备老化催化器是一项非常长久而且又很难有相对稳定输出的工作，因为一方面制备实车老化催化器需要大量的时间，以8万公里为例，即使一天跑1000公里，也需要80天才能制造出一个老化催化器来。即使厂家愿意花费这样的金钱，但由于全国油品很难统一，所以即使是实车老化催化器，厂家也基本不可能用它来进行标定，因为很可能付出很大代价之后，标定出来的电喷系统，反而不适应国内的油品。
因此，目前电喷系统标定用的老化催化器都是用模拟实验制备出来的。一般情况下，在电炉中设定850度高温，连续加热催化器载体125h小时后，将其老化的水平，视同为实车8万公里的老化水平。
车用尿素水溶液(CGT)标识标志12月2日正式发布。相关协会和企业了解到，此举破解了我国重型柴油车国四排放标准全面实施的难题，同时将使车用尿素生产制造和使用管理进入正常轨道，有助于规范市场，同时抑制低水平重复建设，推动尿素企业转型升级。预计2015年车用尿素市场将迎来爆发式增长。
据了解，我国目前生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。据用户反映，由于缺少明确商标和标识，而且产品鱼龙混杂，用户难以对车用尿素企业和产品产生信任感。车用尿素标识标志的推出，可以方便用户识别和购买合格产品。
