泉州车用尿素厂家，泉州车用尿素批发，泉州车用尿素溶液
众创车用尿素成为重卡和客车达到国标的必需品。在柴油车国四排放标准全面实施后，车用尿素将迎来爆发式增长。中国车用尿素市场集中在重卡、大客车、 中卡、中客车四种车型。SCR方案在由于对发动机改动较小对油品要求较低,经济性突出，其成为尾气排放系统中翘楚。众创车用尿素加则是SCR方案必需品，车用尿素增长前景看好。免费提供全套合法授权委托书、产品条型码、产品防伪标识、产品检测合格证等专用*。
招商帮记者采访各行业的专业人士得到消息，现在是加盟嘉蓝素车用尿素的优秀时期，基本上只要您敢进入这个行业，就能够在这个巨大的市场份额中分一杯羹！
由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。
发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。
柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。
在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。
目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。在中国国内，江苏的可兰素公司目前是一获得以上两项认证的柴油机尾气处理液生产企业。
天气转冷，普通车用尿素在低温情况下会变得结晶，流动性减弱，致使车辆的尿素罐喷嘴堵塞。因此，使用普通车用尿素的车主一定别忘记给爱车加注低温车用尿素溶液。
图蓝车用尿素是可以选择]
图蓝应根据SRC系统的尿素罐的要求进行选择，既不能在要求较低的发动机上使用过于高级的车用尿素溶液，也不能将不合格的车用尿素溶液使用在要求较高的尿素罐，车用尿素溶液的选择可在厂家的基础上向上升一级，或选用嘉蓝素车用尿素溶液能更佳。
另外，现在市场上有冬天通用的车用尿素溶液。低温尿素溶液无论温度如何变化都能保持较稳定的不结晶状态，对尿素缸喷嘴起到较好的保护作用。因此，这种尿素提纯过后是好的选择。
如果尿素缸是新的或者状况良好的，应使用国家标准的车用尿素溶液，GB以使尿素喷嘴的喷射更快，减少启动时的磨损。如果是在高温季节或发动机已经磨损到一定程度的，就要选用常温的车用尿素溶液，比如GB等，这样有利于尿素喷嘴，并减少机油消耗。
车用尿素溶液添加剂
表示，一般不建议在车用尿素溶液中加添加剂。因为车用尿素溶液本身的构成部分是由工业尿素和超纯水组成的，其配方已经过多种测试和筛选。再加入添加剂有可能会适得其反，不仅降低了车用尿素溶液原本的清洁和抗磨功能，而且还会增加尿素罐损耗，影响尿素罐的性能和使用寿命。
专业人士提醒，在更换车用尿素的同时，同时检查厂家的标准，是否带到国家标准，这样才能让自己的爱车不受损。而不同品牌间的车用尿素溶液产品是不可以混用的。
鉴别好坏有绝招
目前市面上有不少假货鱼目混珠，很多车主鉴别不出车用尿素溶液的好坏，现在教您几招。第一要观察。车用尿素溶液若清澈，无色、透明，说明其品质较好；若颜色浑浊或乳化，说明含水多；如机油有灼烧气味，说明过早氧化或混入其他油品。第二是查看是否有沉淀物，沉淀物多的绝不是好尿素液。第三，可以将机油滴在车用尿素检测仪上，看看不是否达到32.5，如果没有达到32.5就是不合格尿素液。
