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自20日起，受到机动车环境违法处罚的车主办理行政处罚业务，无需再去各服务大厅，车主在环检机构环保窗口就可就地处理相关业务。
方便交尾气罚款 哈尔滨开设6个缴费窗口
2010年，随着《哈尔滨市机动车排气污染防治条例》的生效，哈巿一些车主由于机动车环境违法受到了相应的处罚，在处罚实施过程中，为了方便车主办理相关业务，哈市尾气办在市区内先后设立了保健路、先锋路、机场路、松北等四个大厅，同时授权6个检测站设立了处罚窗口。
2015年初，为提高办事效率，大限度地方便车主，市尾气办在实施机动车污染防治网络平台建设升级改造过程中，开发了“行政处罚委托送达”系统，需要办理处罚业务的车主可就地领取环境行政处罚决定书。
9月20日起该系统开始投入测试运行。系统运行以来，将原来的“环检机构-处罚窗口-银行”三地往来，变为现在的“环检机构-银行”两地，这一方式的实施，能够大限度的实现便民利民，使车主更加顺利完成环保检验流程，领取环保检验合格标志。
着大众柴油车在美国受罚事件的酝酿和爆发，预计将有更多的汽车厂商将面临高额罚款和行政处罚。环保标准的差异、SCR系统和车用尿素产品，将在年末逆势成为2015年的全球热点。
180亿罚款后 车用尿素产品有望逆袭上位
根据美国环境保护署(EPA)调查，大众集团的部分车型安装了年检作弊软件，在接受政府尾气排放测试时，才会完全打开尾气排放控制系统，以大幅削减排放量、通过检测，但平时则关闭控制系统。这些车辆的尾气污染物排放量是美国政府标准的40倍，根据美国清洁空气法，大众将面临每台车37500美元，共计180亿美元的巨额罚款。
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说起汽车的尾气污染，其中大部分是由柴油车尾气污染造成的。柴油机为压燃式发动机，在其燃烧过程中产生的富氧，在高温状态下，使来自空气中的氮气与氧气发生反应，从而形成污染物氮氧化物、颗粒物等，对自然环境、人体都有着巨大的危害。颗粒物相对较易处理，而燃烧的副产物氮氧化物相对较难处理。
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美国的汽车排放标准及执行力度比欧洲更加严格。美国的环保和欧洲人的环保，有一个最明显的区别：但欧盟强调对碳排放的控制，但对氮氧化物的排放比较宽容，而美国强调氮氧化物的排放。
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对于柴油车氮氧化物的排放，2014年欧盟实行的欧VI标准，允许值是80mg/km。而美国早就开始实行43mg/km了。
为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，既麻烦又费钱。
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大众作弊事件中，大众采取了投机取巧的办法。在客户平时用车时，不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。对于车主而言无法自己打开或关闭这一软件，甚至多数车主并不知晓这一软件的存在。总之，为了节省区区一点尿素，大众真的是惹了一身难缠官司。
国内的排放标准已经实现全面国四标准阶段，而且部分地区已经开始进入了国五排放标准了，在尾气排放的环节中尿素就占有了重要的地位。
像加油一样简单 自助尿素加注机要来啦
目前的重型卡车普遍都需要加注尿素才能达到国家的排放标准，但在尿素加注的环节却遇到了问题。
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目前加油站或服务区没有正规的尿素加注站，但如果尿素烧尽的话，车辆又会自动限制扭矩输出，为了防止这种情况的发生，卡车司机一般都会在车上备用几桶尿素。
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在这次天然气设备展会上展出了一款自助尿素加注设备，如果加油站有了这种装备以后，那么卡车司机们再也不用为尿素的问题担心了。
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机器很类似于加油站的自主加油机，每升的单价和总金额一目了然。跟加油一样可以使用储值卡来加注尿素，其实这一点就能看出尿素加注机很快就会出现在加油站里，同时实现加油卡和尿素加注卡一卡通用。
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用过桶装尿素的卡友都知道会给配一根管子，但管子必须反复使用，一旦管子弄丢了，那加注尿素的时候就是个技术活了，但这种自主尿素加注机器就使用的是跟加油枪一样的方式加注，想加多少都可以，也不用担心会洒出来。
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其实很多司机反映过自己在高速路上或者路边摊上买的尿素或多或少都存在这一些质量问题，而劣质的尿素是很容易导致尿素泵损坏，据说换一次尿素泵的价格也不便宜啊。
