1.SPA-H集装箱钢板用途：
SPA-H耐候钢主要应用于制作集装箱面板、侧板、边框、立柱、门板、顶板和底板等其特点是在钢中加入少量Cu、P、Cr、Ni等合金元素，使钢铁材料在不锈层和基体之间形成一层致密层，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，从而大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。高耐候钢SPA-H主要用于集装箱制造，具有良好的耐腐蚀性及机械性能，是生产海运集装箱的理想材料，市场前景广阔。主要应用于车辆、桥梁、集装箱、建筑、塔架和其他结构用具有耐大气腐蚀的钢板、带钢，还可应用
于螺栓连接、铆接和焊接的结构件
2. SPA-H耐候钢板的发展：
耐候钢产品发展展望 美国等一些发达国家耐候钢的强度水平己达到500Mpa级 , 俄罗斯正在研制生产600Mpa 级高强度钢,2008年, 武钢开发出了450Mpa级高耐腐蚀性能耐候钢WQ450GN（如表1.2所示）。随着我国铁路运输的快速发展, 与国际化接轨, 具有更高强度、更高耐候性的耐候钢将成为我国铁路车辆发展的趋势,开发550～650Mpa级高耐候系列钢将具有很好的发展前途。目前, 武钢的铁路车辆及集装箱用耐候钢主要以12mm厚以下为主,厚规格高强度耐候钢不仅生产难度较大, 而且在国内外均属于空白。为满足车辆制造厂对厚规格耐候钢的需求及拓展耐候钢的应用范围, 应加大450～600Mpa级厚规格耐候钢的研发力度, 尤其是武钢4300mm轧机投产在即,这是一个良好的契机。我国的耐候钢产品主要用于铁路车辆、集装箱、桥梁等领域, 建筑、工程机械、煤矿机械等大量暴露于大气或特殊工况条件下器械, 由于腐蚀引起使用寿命缩短而造成的经济损失, 或因腐蚀失效造成重大事故, 因此, 这一领域对耐候结构钢的需求将会日益增多, 但由于在具有良好机械性能、成型性、焊接性和低温韧性的基础上, 同时具有良好的耐腐蚀性能造成耐候结构钢的成本偏高, 因此开发具有低成本的经济耐候结构钢具有良好的市场前景和市场竞争力。 国外正在研究非Cu-P和Cu-P-Cr-Ni系耐候钢, 尤其是日本己取得了突破, 正在研制成本低廉的Si-Al系耐候钢, 国内北京科技大学也在进行这方面的研究, 新型耐候钢的研究动向值得关注。
北京地区重废市场报价在1700元，比昨日持稳；唐山地区重废市场报价在元，比昨日略有调整。淄博地区重废市场报价在1800元，比昨日持平；辽阳地区重废市场报价在1790元，比昨日持平；上海地区重废市场报价在1660元，与昨日持平；江阴地区重废市场报价在1880元，比昨日持平；西安地区重废市场报价在1370元，比昨日持平；重庆地区重废市场报价在1400元，比昨日持稳；佛山地区重废市场报价在1460元，比昨日持稳。
钢厂调价：16日，江阴华西拉丝线出厂价格上调80元；16日，山西立恒高线出厂价格上调40元、盘螺出厂价格上调40元；16日，山西宏达线材出厂价格上调20元；16日，三宝螺纹钢出厂价格上调100元、盘螺出厂价格上调100元、线材出厂价格上调100元；16日，成实对成都、重庆地区螺纹钢价格上调30元、盘螺价格上调20元、线材价格上调20元；16日，鞍山宝得对型材价格上调40元；
3.国内主要钢厂SPA-H集装箱耐候钢产品开发情况：
我国耐大气腐蚀钢研制始于六十年代，1965年试制出09MnCuPTi钢，并制造了我国第一辆耐候钢铁路货车。80年代列入国家重点技术攻关项目之后，开始由仿制逐渐走出了有自己特色的道路。经过“六五”和“七五”攻关，研制出以09CuPTiRE,09CuPCrNi,09CuPVRE为代表的耐大气腐蚀钢，并已形成了批量生产能力，这些钢以Cu,P为主并加入了稀土元素和V,Ti等元素。现在我国耐候钢有两大主要系列:Cu-P-Re系和Cu-P-Ni-Cr系。我国生产耐大气腐蚀钢的厂家主要有:宝钢、武钢、鞍钢，安钢，沙钢，日照及攀钢等公司。
经营理念：客户至上 用心服务
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