耐润润滑油捍卫消费者权益，废弃润滑油流向何方 耐润润滑油报道：5月初，各大网络媒体曾公开通报了上海警方破获的，迄今一起制售假冒品牌车用润滑油案件，其前后共累计销售假冒润滑油3000余吨，总额2600余万元的规模令人咋舌；近日北京市某区又查获，有汽车4S店暗中交易收集的废弃润滑油，以图不正当利益。这一切引起了润滑油行业厂商和众多车主的关注关注，大家普遍的疑问是，汽车4S店一般如果处理废弃机油，是否已经形成了某种地下交易网络，市面销售的各种润滑油又如何辨别真假呢？ 网络媒体记者由汽车4S店入手，进行了深入的暗中调查采访。4S店从业同行坦言，他们对于替客户维修保养遗留的废弃润滑油有些头疼，最初曾采取排污形式，但由于不环保容易被质疑，所以后来大多选择了转卖给回收机油的公司，至于这些废弃润滑油回收后如何处理，是否会再次参与生产销售并不清楚。经过进一步调查得知，汽车4S店可以将废机油转卖给两类回收公司，一类是有公开环保及厂商认证的回收机构，一类是没有资质的废品回收公司。业内多数4S店选择卖与后者，因为不必承担公开透明的行业责任，而且也不必另外付出一笔不小的合同费用。 由此，许多废弃润滑油由汽修领域大规模流向废油回收再加工领域，经过不法分子的重新提炼，得以冒充各类品牌润滑油再次流入汽车保养维护市场。德国耐润提醒广大车主朋友，全新的车用润滑油色泽透明、无杂技、无悬浮物、无深淀，呈金黄色，流动性较好，而假冒再生润滑油一般色泽较深，会有杂技和刺激性气味，并且流动性较差。 车用润滑油质量级别分类指南 耐润润滑油报道：近半年以来，有不少初步代理耐润润滑油和一些新购私车的车主朋友，在耐润技师的指导下维护和保养车用润滑油的同时，经常会问及汽车润滑油的分类、级别，在此耐润为大家简单地归纳一下。从车用润滑油的历史衍生来看，美国石油学会将车用机油按品质等级先后分为：汽油机油SA(已淘汰)、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL；柴油机油CA(已淘汰)、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4。一般字母序列越后，质量级别越高，这意味着汽车润滑油在抵抗磨损，控制排放，延长发动机寿命，节约燃料等综合指标更具普遍优势，对汽车发动机的长久维护十分有利。 通用汽车发动机润滑油是指可供汽油发动机、柴油发动机共用的油品，时下如CH-4/SJ 15W/40，该油品既可以用于柴油发动机，质量级别为CH-4级，也可用于汽油发动机，质量级别为SJ级。通用发动机油，尤其适合多种发动机类型共存的车辆单位。美国石油学会进一步将车用齿轮油依油品质量等级分为：GL-3、GL-4、GL-5。以下是一些经典的车用润滑油分类样例： 10W/30(粘度级别) SJ级(质量级别) 汽油机油(使用分类) 75W/90(粘度级别) GL-5(质量级别) 齿轮油(使用分类) 手动、自动、CVT，这三种变速箱，究竟哪个更省油？ 买车之前肯定会有很多需要提前了解，那么今天就来给大家普及一下：手动、自动、CVT，这三种变速箱，究竟哪个更省油？ 手动变速箱 最开始的时候，汽车使用的都是手动变速箱。其历史非常悠久。平时我们也称手动变速箱为手动挡。手动挡，主要是依靠手动调整变速杆，改变变速器内齿轮咬合的方式，改变传动比，以此来达到变速的目的。 在变速的时候，我们需要踩下离合器，然后拨动档把。如果驾驶者技术不错的话，不仅仅在加速和超车方面都会比自动挡快，在省油方面也是非常出众的。通常来说，现在开手挡车的人都是老司机或者追求驾驭感的人。手动挡对于新手来讲，还是需要多加练习的。 自动变速箱 目前来讲，自动挡使用最多的、时间更久的就要说是自动变速箱了。自动变速箱运用行星齿轮进行变速，根据油门踏板的深浅程度和车速进行主动换挡。当然，变速器的种类也分为几种：液力变速器、液压传动变速器、电力传动主动变速器等。家用车大多配备液力主动变速器。 因为要依靠电脑对于油门的深浅程度和车速进行判断，然后换挡，所以换挡的时机、速度等都不如手动变速器。所以，油耗一般而言是比手挡车高出1L左右。 CVT无极变速箱 有人说，无级变速器是一种更先进的自动挡。无级变速箱是由两组变速盘和一条传动带构成的，这种变速器比自动变速箱结构简单，体积更小，能够更加灵活的改变传动比。这样的话，车辆的运动就更平稳了，也不会有“顿挫”的感觉。这种变速箱也克服了自动变速器的油门反应速度和油耗高的问题。 要说省油，那CVT可以说是好的一种变速箱了。因为其采用新比较先进的技术，更有效对燃油进行利用，提升传动比，因此，比自动挡车省油5%-15%都是有可能的 从根本上来看，驾驶技术高的手动挡车型其实是最省油的。而自动变速箱是比较费油的。而CVT变速器，则在这次的对比中脱颖而出，油耗和手动挡车型差的不多。甚至有些CVT的车辆，比手动挡车型还能省下05L甚至更多的油呢。